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MOTOS DE LEYENDA (Indian Motorcycles Company)

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INDIAN MOTORCYCLE COMPANY

La Indian Motorcycle Company, antiguamente llamada Indian Motorcycle Manufacturing Company, conocida simplemente como Indian, es un fabricante de motos de Estados Unidos, con sede en Kings Mountain, Carolina del Norte. Es considerada como una de las dos marcas emblemáticas de motocicletas de Estados Unidos, (junto con su eterno rival Harley-Davidson Motor Company). Fue fundada en 1901, pero por problemas economicos fue reestructurada el 20 de julio de 2006 y adquirida por las Industrias Polaris el 19 de abril de 2011.

Historia

La Indian Motorcycle Manufacturing Company fue fundada como la Hendee Manufacturing Company por George M. Hendee y C. Oscar Hedstrom en Springfield, Massachusetts en 1901, dos años antes que su rival, la legendaria Harley-Davidson Motor Company.

 

Afiche de las motos Indian.

Hendee y Hedstrom eran ambos corredores de motocicletas.

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Indian tuvo que vender toda su producción al ejército de Estados Unidos, de modo que las Indian estuvieron ausentes del mercado durante los cuatro años de guerra. La Harley-Davidson vendió igualmente una parte de su producción a las fuerzas armadas, pero gracias a las buenas relaciones que William Harley tenía con el Pentágono, la sociedad logró mantener su presencia comercial.

Al final del conflicto, la Indian había perdido todo su empuje en el mercado, mientras que su competidora era la empresa dominante en ese terreno.

E. Paul du Pont compró la Indian Motorcycle en marzo de 1930, y tomó el cargo de presidente.

En 1940, Indian vendió casi tantas motocicletas como su mayor rival, Harley-Davidson.

Indian también fabricó otros productos, tales como motores de aviones, bicicletas, motores de botes y aires acondicionados. La producción fue parada en 1953

El modelo más popular es el Scout, fabricado antes de la Segunda Guerra Mundial, y el Chief, desde 1946 a 1953.

 

Moto Indian utilizada durante la Segunda guerra Mundial.

En 1967 Burt Munro y su Indian Scout de 1920, batieron el récord de velocidad con una moto carenada de menos de 1.000 cc, desde entonces nadie ha conseguido batir aún ese récord.

La compañía comenzó a manufacturar de nuevo en 1999 con una nueva versión del Scout, y también produjo modelos Chief y Spirit. Estas motos estaban basadas en partes de motor disponibles en el mercado, las cuales estaban a su vez basadas en el venerable diseño Harley-Davidson.

Cerca de la finalización de un nuevo diseño de motor, la compañía entró en bancarrota nuevamente a fines del 2003.

Reestructuración de la compañía Indian

El 20 de julio de 2006, en un comunicado oficial, Stephen Julius gerente general de Indian Motorcycle Company relanza la empresa. Anunciando a su vez, la reubicación de Indian en Kings Mountain, Carolina del Norte. Tras dos años de investigaciones del mercado americano de motocicletas, y en especial, las causas que han llevado a su histórica competidora, Harley-Davidson, de una situación cercana a la bancarrota a principios de los 80 al multimillonario éxito de hoy.

Los objetivos de Indian se orientan actualmente al nicho de mercado de gran expansión, como son las motocicletas cruceros de gran tamaño.

Adquisición de Industrias Polaris

 

La Indian Chief Vintage, desarrollada en 2014 por Indian y Polaris centrada en el antiguo modelo de la moto.

El 19 de abril de 2011 se anunció que la marca Indian ha sido adquirida por la empresa Polaris (conocida por fabricar motos de nieve, quads, y las motos Victory). Stephen Julius, presidente de Indian, se mostraba satisfecho “de haber llegado a este acuerdo con Polaris. Polaris utilizará sus conocimientos en ingeniería, fabricación y distribución para completar la misión que nosotros tomamos en el relanzamiento de la marca en 2006, aprovechando el potencial de Indian. Polaris es el propietario con más lógica de Indian. El patrimonio de una marca como Indian permitirá a Polaris competir con agresividad a través de un espectro ampliado del mercado de la moto.”

Indian funcionará de manera independiente de Victory y de Polaris Industries, centrándose en modelos clásicos.

Algunos modelos

        

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2016 Indian Springfield

2016 Indian Springfield

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EL HORROR: MORIR COMO UN CHINO…

CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...

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EL GOBIERNO DE CHINA CENSURA EL DOCUMENTAL SOBRE LA CONTAMINACIÓN EN EL PAÍS MÁS SUCIO DEL PLANETA TIERRA…CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...2

EL REPORTAJE “UNDER THE DOME” (BAJO LA CÚPULA DE MIERDA) DESAPARECE DE INTERNET EN SUS PORTALES DE VÍDEO…CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...3

El documental ecologista Under the Dome (Bajo la cúpula), que esta semana pasada se hizo famoso en China y en todo el mundo, se ha convertido en un espejismo en su país de origen. Tras una orden de los censores, el vídeo online de la periodista Chai Jing sobre las causas de la grave contaminación en China que vieron más de 200 millones de personas en cinco días ha desaparecido de los principales portales del país como si no hubiera existido nunca.CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...4

Los enlaces que antes conducían a la grabación de 104 minutos, ahora muestran un mensaje de error. Las búsquedas en portales de vídeo como YouKu, Sohu o Tencent QQ sólo ofrecen como resultado episodios de la serie televisiva de ciencia ficción de la que el documental tomaba el nombre.CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...5

El vídeo, que se ha comparado al documental sobre el cambio climático del ex vicepresidente de EE UU Al Gore Una Verdad Incómoda (2006), mostraba cómo Chai, que costeó la producción de su bolsillo, presentaba una exposición en formato de PowerPoint en la que relacionaba la contaminación con el incremento de enfermedades y denunciaba, entre otras cosas, los obstáculos que interponen las grandes petroleras estatales chinas a la hora de intentar encontrar soluciones.CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...6

Inicialmente, el Gobierno y la prensa estatal reaccionaron con entusiasmo. El nuevo ministro de Protección Medioambiental, Chen Jining, alabó públicamente el documental, y medios oficiales como el Global Times consideraron “antipatriótico” criticar las conclusiones del vídeo.CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...7

Pero el entusiasmo con que los espectadores acogieron el documental y la intensidad del debate público que generó —Weibo, el Twitter chino, acumulaba más de 280 millones de mensajes relacionados con Bajo la cúpula— empezó a generar casi de inmediato nerviosismo entre los funcionarios chinos. Un nerviosismo que se vio agravado por la proximidad de la sesión anual del Legislativo chino, uno de los grandes acontecimientos del calendario político en el país.CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...8

El martes pasado, apenas tres días después de que se lanzara el vídeo, los censores chinos ya emitieron una orden a los medios de comunicación y a las redes sociales para que dejaran de mencionarlo.CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...9

Para impedir que se diluyan los temas de la sesión legislativa, ustedes deben mantener un control firme del debate público y abstenerse de sensacionalizar ciertos temas sensibles procedentes de Internet y de la sociedad. Los medios y las páginas web de todos tipos y niveles (incluidas Weibo, WeChat —el WhatsApp chino— y los portales de noticias) deben cesar inmediatamente la cobertura del documental Bajo la cúpula y su creadora”, señala la orden, filtrada a las redes sociales chinas y recogida por la página especializada chinadigitaltimes.net …CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...10

En la inauguración de esa sesión legislativa el jueves el primer ministro, Li Keqiang, prometió combatir “con mano dura” la “mancha” que la contaminación representa en la calidad de vida de los chinos.CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...11

Mientras tanto, el responsable de la filtración de una orden que especifica que “no debe hacerse pública”, un empleado administrativo del diario económico CHINA BUSINESS NEWS que tomó una fotografía del documento, ha sido sancionado y ha dejado de trabajar, publica el diario Financial Times. En 2004, el periodista Shi Tao fue condenado a 10 años de cárcel como culpable de violar secretos de Estado tras filtrar una orden que prohibía a los medios chinos abordar el 15 aniversario de Tiananmen.CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...12

PUEBLOS ENTEROS CON CÁNCER…

El Ministerio de Medioambiente chino ha admitido la existencia de pueblos en el país asiático con una alta incidencia de cáncer debido a la contaminación. “Materiales químicos venenosos y dañinos han producido muchas emergencias relacionadas con el agua y el aire (…). En algunos lugares, algunos pueblos son conocidos incluso como ‘pueblos del cáncer”, señala el plan quinquenal 2011-2015 de lucha contra la polución química revelado esta semana, informa France Presse. EL HORROROSO MODO DE MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –47

El reconocimiento del problema en un documento oficial se produce en medio de las crecientes protestas de la población por los problemas medioambientales, ya sean debidos a la contaminación atmosférica, como en Pekín, o los vertidos tóxicos y los desechos industriales.MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –46

 

El informe no da detalles sobre las causas o la prevalencia del cáncer; pero, según algunos estudios de expertos extranjeros, hay cientos de localizaciones con niveles de esta enfermedad superiores a lo normal. Los pueblos afectados suelen estar cerca de ríos.MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –45

 

El Ministerio advierte en el documento que China se enfrenta a una grave situación en lo que respecta al control de la contaminación originada por productos químicos, y cita como causas los controles inadecuados del riesgo contaminante por parte de las empresas, la carencia de políticas sistemáticas para restringir la fabricación y el uso de químicos muy tóxicos y peligrosos, y la insuficiente capacidad de las autoridades para monitorizar y supervisar la polución.EL HORROROSO MODO DE MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –

 

El informe reconoce que China utiliza “productos químicos venenosos y dañinos” que están prohibidos en los países más desarrollados y “suponen un daño a largo plazo o potencial para la salud humana y la ecología”.MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –43

 

Entre las medidas adoptadas por el Ministerio para luchar contra la degradación medioambiental, está la elaboración de una lista de industrias y químicos a los que se dará prioridad a la hora de prevenir y controlar su impacto contaminante. La lista incluye el procesado de petróleo y combustibles nucleares; la fabricación de productos químicos, fármacos y fibras químicas, y la fundición y la elaboración de metales no férreos. Las industrias textil y de la minería también recibirán especial atención.MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –42

 

Las autoridades han obligado, además, a las empresas con alto riesgo contaminante a que suscriban un seguro de responsabilidad medioambiental para que puedan hacer frente a cualquier daño o vertido que puedan causar y compensen a las víctimas. Esta directiva, hecha pública el jueves, obliga a las industrias designadas, como la petroquímica o la de metales pesados, a que se unan al sistema de seguros. Este fue introducido en 2007, pero era voluntario hasta ahora.MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –41

 

El rápido desarrollo que ha experimentado China en las tres últimas décadas ha tenido un gran impacto medioambiental. Hu Siyi, viceministro de recursos del agua, dijo el año pasado que el 40% de los ríos chinos está seriamente contaminado y el 20% contiene tanta polución que su agua es considerada demasiado tóxica incluso para el contacto humano.MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –40

 

Graves accidentes industriales junto a ríos importantes han obligado a interrumpir el suministro de agua a grandes ciudades en varias ocasiones en los últimos años. El mes pasado, se filtraron en un río del noreste de China alrededor de nueve toneladas de anilina, un químico utilizado en la fabricación de poliuretano. La existencia de la fuga no trascendió durante cinco días. Para cuando se supo de su existencia, ya había contaminado el suministro de agua de una ciudad en una provincia vecina.MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –39MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –26 MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –25MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –21MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –20MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –19EL HORROROSO MODO DE MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –16MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –15MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –14MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –13MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –12MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –11MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –10EL HORROROSO MODO DE MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –EL HORROROSO MODO DE MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –EL HORROROSO MODO DE MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –5MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –4MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –3MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –2MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –1MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –0000000MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –000000MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –00000MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –0000MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –000MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –00MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –0MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –EL HORROROSO MODO DE MORIR COMO UN CHINO-2... - writeintheglobaljungle.com –EL HORROROSO MODO DE MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –EL HORROR.. MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA…26CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA…25CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA…24CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...16CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA…23CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA…22CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA…21CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA…20CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...16CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...14CHINA: EL PAÍS QUE RESPIRA, LITERALMENTE, MIERDA...13MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –39MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –50MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –48MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –38MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –37MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –36MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –35MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –34MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –33MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –32MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –31MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –30MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –29MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –28MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –27MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –26MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –24MORIR COMO UN CHINO... - writeintheglobaljungle.com –22

 

AVIONES ANFIBIOS…

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AVIONES ANFIBIOS…

Un hidroavión es un tipo de avión que es capaz de despegar y amerizar en una superficie de agua. Los hidroaviones que también pueden despegar y aterrizar en aeródromos se llaman aviones anfibios. Los hidroaviones se suelen dividir en dos categorías basadas en sus características técnicas: hidroaviones de flotadores e hidrocanoas.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –   294

Hay varios tipos de hidroaviones: los que tienen flotadores en lugar de ruedas y aquellos en los que el fuselaje hace el papel de casco.

  • Los primeros son conocidos como hidroaviones de flotadores o hidroflotadores, ya que utilizan unos flotadores en lugar de un tren de aterrizaje convencional y no llegan a tocar el agua con el fuselaje. Suelen ser conversiones de modelos convencionales. Normalmente llevan dos flotadores, aunque algunos hidroaviones de este tipo de la Segunda Guerra Mundial llevaban un gran flotador bajo el fuselaje y dos flotadores pequeños bajo las alas. AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –   290
  • Los segundos son conocidos como hidroaviones de canoa o hidrocanoas. La flotabilidad es proporcionada por el fuselaje, que tiene forma de casco de barco y unos flotadores más pequeños en las alas que les proporcionan estabilidad.

Si bien los términos hidrocanoa e hidroflotador son más específicos, ambos tipos son más comúnmente conocidos como hidroavión, término que engloba a los anteriores.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –   286

Un avión anfibio puede despegar y aterrizar tanto desde el agua como desde pistas convencionales, mientras que un hidroavión puro solamente lo puede hacer desde el agua. Hay aviones anfibios de los dos tipos anteriores, así como diseños híbridos (p. ej. hidroaviones con flotadores retráctiles). Sin embargo, la mayoría de los hidroaviones que se construyen en la actualidad son anfibios y de diseño tradicional.

Para calcular el volumen de un flotador se utiliza la relación V = 1,75 P (“V” es el volumen en m³ y “P” el peso que soporta en toneladas).AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –

Empleo de los hidroaviones

Muchas aeronaves civiles modernas tienen una versión hidroavión, normalmente para transportes ligeros a lagos y otras zonas remotas. También han permanecido en servicio para misiones contraincendios y, la mayoría de las veces, son aviones anfibios, con lo que pueden operar tanto en tierra como en el agua. De todos éstos, el modelo más conocido para el público es el Canadair CL-215, especializado en la lucha contra incendios forestales en numerosos países, operado por organismos civiles o militares.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    A

Los hidroaviones sólo pueden despegar y amerizar cuando no hay olas o éstas son muy pequeñas y, como a cualquier otra aeronave, el mal tiempo les impone limitaciones. El tamaño de las olas con las que un modelo determinado puede amerizar depende del tamaño del avión y de sus características. Los hidroaviones de flotadores tienen más limitaciones que los de casco, que son en general más estables en el agua que los primeros.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    P

Las organizaciones de salvamento marítimo suelen emplear hidroaviones, ya que así la misma aeronave puede hacer la búsqueda y el salvamento. En consumo de combustible, los hidroaviones son más eficientes que los helicópteros, y además, si el tiempo lo permite, pueden amerizar si se quedan sin combustible o surge una emergencia a bordo. Sin embargo, la polivalencia y flexibilidad del helicóptero ha supuesto que éste tome el papel de búsqueda y rescate (SAR). Sirva como ejemplo el caso de Japón, donde el modelo Shin Meiwa US-1 fue sustituido por helicópteros, al igual que el Servicio de Guardacostas en EE.UU. desde hace años. Sin embargo, Japón mantiene tanto helicópteros como un nuevo modelo de avión anfibio, el ShinMaywa US-2.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    O

Se emplean en áreas remotas, como Alaska y Canadá, especialmente en donde hay muchos lagos o estuarios que permiten el despegue y amerizaje de modo fácil sin tener que habilitar pistas. Operan como vuelos chárter y como servicios regulares.

Historia

El 28 de marzo de 1910, el francés Henri Fabre voló por primera vez un hidroavión al que bautizó Le Canard (en francés, el pato). Despegó desde la laguna de Berre en Martigues, Francia.

Glenn Hammond Curtiss, de Hammondsport (Nueva York), consiguió en enero de 1911 ser el primer americano en desarrollar y volar un hidroavión.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    B

Uso militar

Durante la Primera y Segunda Guerras Mundiales, las Marinas de guerra utilizaron hidroaviones para reconocimiento y lucha antisubmarina. Muchos acorazados y cruceros llevaban una o dos catapultas para lanzar hidroaviones de reconocimiento o con los que seguir blancos fuera de su horizonte, sobre los que podían disparar gracias al alcance de sus cañones.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    D

En la Segunda Guerra Mundial, el uso de hidroaviones se hizo más extensivo, sobre todo para labores de reconocimiento, rescate y ataque. Fue Japón quien le dio más uso a los hidroaviones tanto en reconocimiento como para labores de ataque, como es el caso de los Seiran.

Japón llegó a construir submarinos I-400 (Sentoku) para transportar hidroaviones que pudieran atacar las esclusas del Canal de Panamá. Uno de los hidroaviones japoneses más grandes construidos en esa fecha fue el “Emily“, que fue destinado para misiones de largo alcance (7.500 km). Asimismo la Armada Imperial Japonesa dotó a la mayoría de sus unidades con diferentes tipos de hidroaviones con fines de reconocimiento y ataque. Un ejemplo de ello fue la conversión de uno de los cruceros pesados, el Mogami. Incluso se llegaron a transformar acorazados para transportar hidroaviones, como es el caso de la clase Ise.

AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    EEn la Batalla de Midway, uno de los hidroaviones del almirante nipón Chuichi Nagumo falló en el reconocimiento temprano del enemigo, lo cual influyó notablemente en el desenlace de la batalla y la balanza favoreció a los EE. UU.

Una de las causas a las que se achaca el hundimiento del Bismarck es que a su hidroavión Arado Ar 196 no le fue posible derribar el “Consolidated PBY” (Catalina) británico de reconocimiento que iba siguiendo la ruta del acorazado alemán, si bien su derribo no habría cambiado el curso de los acontecimientos.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    F

Durante la Segunda Guerra Mundial, hidroaviones británicos y estadounidenses jugaron un importante papel en la Batalla del Atlántico dando apoyo a los convoyes y en la patrulla marítima antisubmarina. Mediante el empleo del radar y de luces de búsqueda, los hidroaviones apoyados por su largo alcance dieron caza a los submarinos alemanes patrullando día y noche. En estas misiones hubo frecuentes enfrentamientos con cazas alemanes y, a partir de 1943, con los submarinos fuertemente dotados de artillería antiaérea.

El 3 de abril de 1940, un hidroavión Sunderland aliado patrullando frente a Noruega fue atacado por seis Junkers Ju-88 alemanes, derribando a uno, dañando a otro que se vio obligado a un aterrizaje forzoso y haciendo retirarse al resto.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    G

Ocho cazas de largo alcance Ju-88C atacaron a un Sunderland Mark III australiano que patrullaba el Golfo de Vizcaya el 2 de junio de 1943, con el mismo resultado. Debido a acciones como ésta, los alemanes apodaron al Shorts Sunderland “Fliegende Stachelschweine” (puercoespín volante).

También en el Pacífico y el Mediterráneo, los hidroaviones de todos los países implicados realizaron misiones antisubmarinas, de ataque a convoyes, patrulla, rescate de aviadores, transporte, Etc.

En 1948 los hidroaviones de la Royal Air Force (RAF), volaron misiones de transporte a Berlín, aterrizando en el lago Havel. Gracias a su tratamiento anticorrosivo podían transportar cargamentos de sal sin sufrir daños en su estructura.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    H

A principos del siglo XXI, los hidroaviones militares son considerados obsoletos salvo para extinción de incendios forestales. Los portahidroaviones, como el HMS Engadine, dejaron de usarse a partir de 1950 al decaer el empleo de hidroaviones por la aparición de los primeros helicópteros antisubmarinos basados en buques. Los aviones antisubmarinos con base en tierra y portaaviones sustituyeron al hidroavión para patrullas marítimas.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    I

Los hidroaviones volaron misiones de patrulla en Corea, la guerra de guerrillas en Malasia. Y en Vietnam, los Martin SP-5B Marlin de la marina estadounidense patrullaban para evitar el tráfico de armas del Vietcong.

Uno de los últimos modelos en servico en una fuerza militar fue el modelo “Shin Meiwa US-1”, retirado en 2000, tras haber salvado más de 500 vidas en sus 25 años de servicio. En 1995, ShinMaywa planeó el modelo que debía reemplazar al US-1A, llamado “US-1A kai” (US-1A mejorado). Las pruebas empezaron en diciembre de 2003. Se espera que la Marina de Japón (JMSDF) compre hasta 14 modelos cuando haya fondos disponibles, lo cual supondría que el avión entraría en servicio en 2007-8 como “US-2”.

La desaparecida URSS también realizó modelos de hidroavión, aunque en números pequeños, destacando algunos modelos de Beriev con motores a reacción.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    J

Recientemente Irán ha anunciado que probó con éxito un hidroavión ultramoderno durante unas maniobras militares que desarrolla en el mar de Omán y el golfo Pérsico. El modelo era un pequeño aparato con un solo piloto, provisto de alas delta, que se desplazaba a muy poca altitud por encima del mar.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    K

Uso civil

En el campo civil, el hidroavión se ha utilizado siempre para transporte. Los hidroaviones presentaban hasta los años 40 del siglo XX bastantes ventajas frente a los aviones basados en tierra, que les permitieron imponerse en las rutas de largo alcance, pues “un hidroavión lleva su propio aeropuerto en la panza”.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    L

En los años 30 del siglo pasado, Pan American Airways comenzó su servicio aéreo internacional usando los “barcos voladores” a los que llamó “Clipper”. El más famoso de ellos fue el Boeing 314 “Clipper”, el mayor hidroavión comercial jamás construido. Sólo se fabricaron 12 ejemplares del Boeing 314, de los cuales ninguno ha sobrevivido hasta nuestros días. Un Boeing 314 realizó el primer vuelo comercial alrededor del mundo. El Clipper se diseñó para llevar 40 pasajeros y 2.250 kg de carga a través del Atlántico. El número podía elevarse a 74 en viajes más cortos, y en los vuelos con literas se reducía a 34 pasajeros. Incluso se podía elegir, si se contaba con el suficiente dinero, la “suite nupcial”. Pan American puso a trabajar sus Clipper en la ruta del Pacífico, hasta Hawái, Hong Kong, Singapur y Nueva Zelanda. El Martin M-130 “China Clipper” inauguró el servicio de Pan American a Manila el 22 de noviembre de 1935. En la ruta del Atlántico, los vuelos llegaban hasta Lisboa, Marsella, Foynes y Southampton, y en los trayectos meridionales hasta las Bermudas, el Brasil y África occidental.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    Ñ

Los avances en el diseño de aviones terrestres y la gran cantidad de pistas de aterrizaje construidas durante la Segunda Guerra Mundial dejaron totalmente obsoleto el negocio de operar desde el agua. Las grandes aerolíneas confiaban más en los aviones basados en tierra de novísimo diseño, y las compañías pequeñas se beneficiaban de los excedentes de aviones de la guerra, que constituían una apetecible oportunidad para bajar sus costos. El 9 de abril de 1946 llegó a San Francisco, procedente de Honolulu, el último vuelo Clipper de Pan American: amerizó cuatro horas después que el nuevo Constellation de la Lokheed, que había partido casi al mismo tiempo.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –    O

Uno de los empeños más conocidos de Howard Hughes fue el “H-4 Hercules”, apodado “Flying Lumberyard” (almacén de madera volador) y también “Spruce Goose” (ganso de abeto), ya que su estructura estaba hecha en su mayor parte de madera de abeto. Era un hidroavión de enormes proporciones, 97 m de envergadura y 66 m de longitud, construido justo antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Voló sólo una vez con Hughes en los mandos, en 1947. Había sido encargado por el gobierno de los EE.UU. para utilizarlo en la guerra, pero no fue terminado a tiempo.PORTADA2-AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –

Al otro lado del Atlántico, en Gran Bretaña se realizó un proyecto parecido, el Princess, prácticamente un trasatlántico con alas construido con todo el lujo y confort necesario para cargar 220 pasajeros, cifra sólo superada un cuarto de siglo después por el “Boeing 747”. Este proyecto fue abandonado en 1952.

En la desaparecida URSS se realizaron en los años 60 del siglo pasado prototipos de ekranoplanos, un pariente del hidroavión, con fines más militares que civiles.AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –   273PORTADA CENTRAL- AVIONES ANFIBIOS - writeintheglobaljungle.com –

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