OPERACIÓN FRANKTON: La más intrépida de las misiones…

PORTADA DE LA OPERACIÓN FRANKTON

OPERACIÓN FRANKTON

LOS LEGENDARIOS COMANDOS BRITÁNICOS QUE HUNDÍAN BARCOS ALEMANES EN LA EUROPA OCUPADA

La Operación Frankton fue una intrépida misión realizada por comandos Británicos a bordo de KayaksWinston-Churchill

El antecedente que justifica la realización de la Operación Frankton fue la necesidad de cortar el flujo de suministros industriales que el Ejército Alemán estaba recibiendo y que le permitían seguir manteniendo el ritmo de su maquinaria bélica. Uno de los puntos de entrada de dichas mercancías estaba situado en el puerto de Burdeos, Francia. El bloqueo que realizaban los aliados no era capaz de evitar que por dicho puerto entrasen toneladas de materiales como el caucho (del que entre mayo de 1941 a abril de 1942 entraron 25.000 Toneladas), alimentos, estaño, tungsteno, aceites…etc.  La localización del puerto hacía que cualquier operación que se diseñara para atacarlo tuviera un alto coste y fuera muy difícil de asumir (se encuentra en el estuario del río Garona y para llegar a él hay que internarse 80 km tierra adentro a través de una ruta llena de islotes). De hecho, Winston Churchill, conocedor de la importancia que tenía el puerto de Burdeos para la industria militar alemana ya había contemplado la posibilidad de atacarlo o bien con un bombardero aéreo masivo (descartado por motivos políticos puesto que por aquel entonces no se quería actuar en la Francia ocupada) o bien en una operación demasiado costosa ya que hablamos de movilizar a tres divisiones de infantería y todo el apoyo que requerirían para llevar a cabo la misión, como son fuerzas navales y aéreas, motivo por el cual esta solución también fue descartada.

Preparativos de la operaciónH. G. Hasler2

El Ejército Británico cuenta desde el año 1941 con una propuesta que en su momento había sido desestimada pero que podría encajar en estos momentos con lo que se está buscando: Un subordinado de Lord Louis Mountbatten, el comandante H. G. Hasler, había estado realizando experimentos para elaborar tácticas que permitieran atacar a naves fondeadas en puertos enemigos utilizando como medio de transporte unas canoas. Diseñó un prototipo de Kayak llamado Cockle Mark II realizado en lona y madera, con una longitud de 4,6m. y que podía desplazar a dos hombres y una carga de 75kg de material. Pensando que esta opción podría ser una solución válida, el 7 de julio de 1942 se crea una unidad llamada Royal Marine Patrol Detachment en Southsea (localidad cercana a Southampton). Está compuesta por 40 voluntarios menores de 25 años de la infantería de marina y es puesta bajo las órdenes de Hasler, quien durante seis meses los somete a un duro entrenamiento (remar sin producir ruido alguno, subir y bajar de la canoa sin volcarla, caminatas nocturnas, técnicas de escalada, inmersión, lectura de mapas en la oscuridad,  distinguir siluetas de barcos, utilización de explosivos…). El traje con el que son equipados está diseñado por Hasler y son armados con un Colt 45, un cuchillo de combate Fairbairn-Sykes y un silbato que imita el sonido de las gaviotas y que utilizan como señalizador. El explosivo escogido es la mina magnética Limpet. Esta mina está dotada de un imán que permitía que el tripulante delantero de la canoa la pudiera fijar por debajo de la linea de flotación de la embarcación enemiga mediante una pértiga, mientras el tripulante trasero mantenía estable la canoa. El mecanismo de detonación era un tornillo que realizaba un agujero en un pequeño depósito de ácido que iba corroyendo un depósito de plástico. Después de 9 horas de haber sido perforado, el explosivo detonaba.H. G. Hasler3

Han transcurrido cuatro meses de entrenamiento cuando Hasler decide hacer un informe para sus superiores en el que les comunica que ya están preparados para realizar una acción, y en el mes de septiembre de 1942 es llamado al Mando de Operaciones Combinadas en Londres para serle expuesta la situación que se vive en el puerto de Burdeos. A las 24 horas de serle expuesto, Hasler acepta volar los barcos fondeados en Burdeos con sus hombres. En ese momento, se inicia la cuenta atrás de la Operación Frankton. El resumen del plan es muy osado: un determinado número de canoas serán embarcadas en un submarino que las dejará de noche en el mar. A partir de ahí, las canoas avanzarán hasta Burdeos, colocarán los explosivos en los barcos fondeados, hundirán sus canoas y regresarán a Inglaterra a través de Gibraltar, teniendo que atravesar parte de Francia y España por sus propios medios para poder volver a casa. Tras una selección de entre esos 40 hombres, finalmente se decide que sean 6 canoas y 12 hombres los integrantes de dicha misión:

Puesta en marcha de la Operación Frankton

El día 30 de noviembre de 1942, el submarino HMS Tuna, parte desde Holy Loch (Escocia) con las seis canoas y sus doce tripulantes en su interior. Les espera una travesía de 7 días, durante los cuales, son informados del destino final de su misión y son instruidos en los detalles concretos de la misma, que hasta el momento les habían sido ocultados por motivos de seguridad. A las 19:17h del día 7 de diciembre, el submarino emerge en un punto cercano a la desembocadura del río Garona y se inician las maniobras para desembarcar las canoas, aunque la fatalidad está de su parte, puesto que por un lado, el HMS es detectado por un radar que los alemanes tenían emplazado en la zona de la costa francesa y por otro lado una de las canoas sufre importantes daños al ser desembarcada y su tripulación se queda sin participar en la misión (el sistema ideado para sacar las canoas era a través del tubo lanzatorpedos y Cachalot rozó con el borde del mismo y se partió). Mientras el HMS Tuna empieza a sumergirse, las cinco canoas restantes empiezan su aventura y se dirigen hacia su objetivo.1942, el submarino HMS Tuna

Rumbo a Burdeos

Operación Frankton1El primer obstáculo con el que se encuentran son las fuertes corrientes existentes en la zona de la entrada del estuario del río Garona y allí, en medio de las fuertes corrientes pierden contacto con Coalfish y aunque Sparks, que viajaba en la canoa del mayor Hasler, utiliza el silbato para hacer una señal acordada, no obtiene respuesta alguna, por lo que después de comprobar que no tenían contacto visual con la canoa desaparecida toman la decisión de continuar. (Dos horas después de ser detectado por última vez el HMS Tuna, los alemanes capturan al Sargento Wallace y al Marine Ewart. Los restos de Coalfish aparecen al día siguiente, sin que los dos hombres delaratan a sus compañeros. Tras soportar durante 3 días los cruentos interrogatorios de la Gestapo, fueron fusilados). Antes de llegar a Pointe-de-Grave, lugar en el que se encuentra un faro y se entra directamente en el río Garona, una segunda corriente les azota. Mientras están luchando contra el fuerte oleaje, una segunda canoa se rompe: La Conger no puede resistir las fuertes mareas y resulta gravemente dañada. Sus tripulantes, el Cabo Shear y el Marine Moffat están fuera de ella agarrándose como pueden a sus restos. Todo el grupo trata de reflotarla pero es imposible y para acabar de complicar las cosas, el faro empieza a iluminar las aguas, por lo que Hasler decide hundirla y los 2 hombres se agarran a su canoa con la que ponen rumbo al estuario, aunque el sobrepeso de la canoa y la fatiga de los hombres que hay en el agua (sufriendo un frío intenso y agotados por estar ayudando al avance) hace imposible seguir avanzando ya que además, la corriente los lleva directamente hacia el muelle Le Verdon, lugar en el que hay estacionados tres destructores alemanes y por consiguiente varias tropas que pondrían en peligro el éxito de la misión, por lo que el mayor Hasler toma la decisión de abandonarlos a su suerte. “Lo siento, pero esto es lo más cerca de tierra que podemos llegar, a partir de aquí tendrán que nadar el resto del camino” les dice. Los 2 hombres le contestan “comprendemos, señor. Gracias por habernos traído hasta aquí”. Se dan la mano y se despiden deseándose suerte. (Posteriormente y una vez finalizada la guerra, se determina que estos dos hombres fallecieron ahogados).

Tras dejar a los componentes de Gonger a aproximadamente 1 milla del muelle, el grupo de 3 canoas supervivientes avanza cerca de los destructores. De repente, la primera canoa ve que uno de los destructores hace señales luminosas en dirección a tierra, aunque no sucede nada. Siguen camino y se les reúne la segunda canoa. La tercera no llega a su punto y les parece oír un grito aunque no están seguros. Hacen la señal con el silbato y esperan respuesta, aunque ésta finalmente no llega (una vez finalizada la guerra se supo que Cuttlefish no se había hundido sino que al haber perdido contacto con las dos canoas supervivientes, se habían dirigido a la misma zona de playa que ellos y que estuvieron relativamente cerca, aunque posteriormente el Teniente Mackinnon y el Marine Conway fueron capturados por los alemanes y fueron fusilados) y tras una espera se ponen de nuevo en marcha las dos únicas canoas supervivientes del grupo y deciden llegar hasta el primer punto de desembarco. Son las 6:30 h. de la mañana y llegan a una playa donde después de estar gateando durante una hora encuentran refugio en un lugar arenoso llamado Point aux Oiseaux. Esconden las canoas bajo redes de camuflaje y se entregan al descanso haciendo turnos. Hasler hace la primera guardia mientras Sparks, Laver y Mills  descansan. A partir de aquí, estos cuatro hombres serán los encargados de cumplir con la misión, aunque con un plus de peligrosidad añadido, puesto que las tropas alemanas ya los estaban buscando. OPERACIÓN FRANKTON

La travesía del canal

Una vez que han repuesto fuerzas durante todo el día y al resguardo de la noche, los cuatro hombres se ponen en marcha. Entran las canoas al río y se dirigen hacia su objetivo, navegando paralelamente a las boyas que se van encontrando. Cuando llega el amanecer, pasan a la orilla oriental (tras la localidad de Porte de Calonge) y buscan de nuevo un sitio donde poder pasar el día descansando, aunque por aquel entonces se corroboran sus temores de estar siendo buscados, puesto que un avión de reconocimiento pasa bastante cerca. Una vez llega el anochecer vuelven a botar las canoas y prosiguen con su travesía. Un buen susto les espera cuando una lancha de vigilancia pasa cerca de ellos sin detectarlos pero haciendo que casi zozobren las canoas debido a la ola producida por la lancha. Para cuando llega el alba del día 10 de diciembre, se encuentran en la zona de la desembocadura del Dordoña y toman tierra en la isla de Cazeau en donde les espera otra sorpresa: Cerca del lugar en donde han escogido descansar tienen como vecinos a una batería antiaérea alemana, por lo que no pueden cocinar, fumar ni hacer ruido sino quieren ser detectados. Allí pasan todo el día hasta que al anochecer se vuelen a internar en el río. Van navegando por el centro del mismo durante dos millas y luego siguen por las hileras de juncos de las orilla izquierda hasta que pasado un meandro llegan a Bassens, en donde encuentran un lugar resguardado por juncos y establecen su campamento para descansar el resto de la noche y todo el día siguiente. Al caer la noche, y tras haber preparado una comida y los explosivos, Hasler ordena a los hombres de Crayfish que ataquen a dos barcos que habían observado en Bassens mientras él y Sparks atacarían a barcos fondeados en Burdeos. Son las 21:15h y la suerte está echada.

La fase finalOperación Frankton4

Tras despedirse, Hasler y Sparks ponen rumbo al puerto de Burdeos y al poco rato empiezan a distinguir las siluetas de los barcos allí fondeados. Una vez en el puerto, navegan paralelamente al muelle hasta llegar al centro, momento en el que se dejan llevar por la corriente y alcanzan un mercante de gran tonelaje. Le colocan los explosivos y se dirigen hacia su siguiente objetivo, una gran barcaza. Se sitúan a proa y le colocan los explosivos, cuando de pronto son sorprendidos por un centinela que los ilumina con una linterna. Rápidamente, se van deslizando a lo largo del casco y finalmente alcanzan una zona en sombras, donde desaparecen tras haber colocado otra carga. Prosiguen con su periplo por dos buques más y ponen rumbo de nuevo hacia la isla de Caceau, en donde se reencuentran con la otra canoa. Prosiguen hasta un poco más hacia el norte de Blaye y allí se despiden. En la mañana del día 12 de diciembre, las cargas colocadas por los hombres hacen explosión y los buques atacados por Laver y Mills en Bassens ( el Tannenfels y el Portland) y los buques (el Dresden y el Usaramo y el petrolero Cap Harid) atacados en Burdeos por Hasler y Sparks se hunden. El Sperrbrecher 5 se salva in extremis puesto que las minas que se le habían colocado en el casco, cayeron en el fondo del mar debido al magnetismo de la embarcación.

La huida

La historia de la huida de Layer y Mills fue bastante breve. Estuvieron huidos durante un par de días, durante los cuales no pudieron conseguir ropa de paisano. Al segundo día, fueron detenidos por una patrulla alemana y posteriormente fusilados. Hasler y Sparks hunden su canoa tal y como estaba previsto e inician un largo viaje de 6 meses, en el que atraviesan parte de Francia y España hasta llegar a Gibraltar. Caminan durante la noche y se ocultan durante el día. Consiguen ropas de paisano al cuarto día de emprender la huida y al sexto día contactan con la resistencia francesa en una taberna. Esta red los traslada hasta Lyon y desde allí hacia Marsella, desde donde logran cruzar la frontera atravesando los Pirineos y finalmente llegan en abril de 1943 a Gibraltar, y de allí a Inglaterra.

Como curiosidad habría que añadir que la resistencia francesa tenía previsto actuar contra los barcos que habían en el puerto de Burdeos durante la noche del 12 al 13 de diciembre de 1942, es decir, 24 horas después que lo hicieran los comandos. Este grupo de la resistencia estaba ayudado por el SOE Británico y desconocían la operación, por lo que se quedaron bastante perplejos al comprobar que el mismo trabajo que iban a hacer ellos se había hecho 24 horas antes.

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Herbert Hasler

Lieutenant Colonel Herbert George “Blondie” Hasler, DSO, OBE (27 February 1914 – 5 May 1987) was a distinguished Royal Marines officer in the Second World War. In December 1942 he led a small commando raid against Axis shipping in Bordeaux. He was responsible for many of the concepts which ultimately led to the post-war formation of the Special Boat Service. After the war he became a notable yachtsman, contributing especially to developments in single-handed sailing.

Hasler was born in Dublin on 27 February 1914, the youngest son of Lieutenant Arthur Thomas Hasler (a Royal Army Medical Corps quartermaster), and his wife, Annie Georgina (née Andrews). His father died after the troopship Transylvania was torpedoed on 4 May 1917. Hasler was sent to Wellington College, where he was a keen sportsman. He was commissioned into the Royal Marines on 1 September 1932.

Second World WarH. G. Hasler

In 1940, Hasler served as fleet landing officer in Scapa Flow, and was then sent to Narvik in support of the French Foreign Legion in the Norwegian campaign, for which duties he was appointed an Officer of the Order of the British Empire (OBE), mentioned in despatches, and awarded the Croix de guerre. At the age of 28 in 1942, Major Hasler planned and personally led Operation Frankton, for which he was subsequently awarded the Distinguished Service Order (DSO). He was also recommended for the Victoria Cross, but was not eligible, because his actions were not “in the face of the enemy” as required for that decoration. There are conflicting opinions about the impact of this costly operation on the war effort, but the courage and enterprise of the participants is not in doubt.

Sailing

Hasler is known as the father of single-handed sailing, owing to his invention of the first practical self-steering gear for yachts: many sailing vessels continue to rely on systems substantially based on Hasler’s work.

In 1947 he took part in the RORC Dinard Race – Cowes to Dinard, sailing the yacht Tre-sang, winning his class championship.

In 1960, Hasler competed in the first Observer Single-handed Transatlantic Race (OSTAR), from Plymouth to New York. The race, originated solely by Hasler, did not include any “half a crown” bet as the myth suggests with Francis Chichester the fourth of the five competitors to enter the race. Of the fifty yachtsmen who sent letters of intent to compete, only five eventually started. Hasler himself sailed one of the smallest boats in the race, his heavily modified Nordic Folkboat Jester, and finished second in 48 days to Chichester’s much larger Gipsy Moth III. Jester was equipped with Hasler’s self-steering system.H. G. Hasler3

Hasler had Jester built some years prior to the first trans-Atlantic race, specifying that a fully enclosed deck, with two circular hatches in the cabin top rather than a conventional cockpit, be built on the standard hull. He used the boat as a floating laboratory to develop his self-steering system, and also pioneered the use of a Chinese-style junk rig on a western yacht, to avoid the physical effort and potentially dangerous deck-work, required to handle a conventional rig single-handed. The junk rig allowed all sail handling to be done from the safety of the central control hatch, and Hasler claimed he could sail Jester across the Atlantic without ever leaving the cabin.

Hasler and Jester returned for the 1964 OSTAR, finishing fifth in 37 days, 22 hours. On his return Hasler, who was becoming disenchanted with what he perceived as the race’s commercialisation, and the increasing size, complexity and expense of the yachts brought about by sponsorship, sold Jester to Mike Richey. Richey continued to race the boat until she was lost in an Atlantic storm during the 1988 OSTAR.PANORAMA-COMMANDO ROYAL MARINES

HMS TUNA EN 1942- writeintheglobaljungle.comHMS Tuna PORTEADOR DE COMANDOSwriteintheglobaljungle.com

Historia de los Royal Marines Commandos1

Historia de los Royal Marines Commandos

El cuerpo de los Royal Marines consiste en una pequeña unidad (alrededor de 5,900 militares, lo que representa un 2% de las Fuerzas Armadas británicas), cuya característica fundamental es la capacidad de acción rápida – como infantería de ataque -en forma de muy diversas acciones militares. En la actualidad son miembros de los comandos de la Marina Real.

Su organización se basa en el principio de ‘interoperatividad’, en virtud del cual, cada individuo – independientemente de su especialización – debe estar en condiciones de desempeñar, rápidamente, una serie de funciones y combatir como soldado de infantería; en principio, no es posible enrolarse en los Royal Marines para realizar únicamente una actividad especializada.HISTORIA DE LOS COMANDOS DE LA MARINA REAL

En las posguerra, el cuerpo sufrió varias reorganizaciones y hoy día está formado por una brigada y varias unidades de apoyo. La brigada comprende los Comandos 40, 42 y 45. Cada uno tiene una fuerza de 650 hombres, divididos en tres compañías de fusileros de tres secciones, una compañía de apoyo y una plana mayor. La compañía de apoyo está equipada con morteros, ametralladoras y cohetes contracarros Milán. Tiradores selectos e ingenieros de asalto (zapadores) están también agregados a la compañía. Las compañías de fusileros están equipadas de forma similar a las otras unidades de Infantería.

La unidad, conocida también sólo por las siglas RM:
– Nació en octubre de 1664
– Participio en la toma de Gibraltar (1704)
– El cuerpo no recibió su título de “real” hasta 1802
– Combates de Gallipolli en la Primera Guerra Mundial
– Los Marines Reales no actuaron como comandos británicos hasta 1945 en el desembarco de Normandía en la Segunda Guerra Mundial.
– La primera operación militar con helicópteros de la historia, en Port Said (Egipto), en 1956, para controlar el canal de Suez.
– También han participado en actividades antiterroristas en el Ulster.
– En Irak han sido de los primeros en entrar en territorio hostil gracias a la potencia de fuego de que disponen, con todo tipo de complementos, como lanzacohetes desechables o lanzadores triples de misiles tierra-aire. Disponen de tropas de reconocimiento altamente cualificadas, capaces de soportar las temperaturas más extremas, ya sea en el frío polar de las montañas de Tora Bora (Afganistán) o el calor infernal del desierto sureño iraquí. En su unidad de reserva figuran mujeres, algo inusual en las fuerzas especiales de élite. Historia de los Royal Marines Commandos

La brigada es apoyada por el 29º Regimiento Ligero de la Artillería Real, con 18 cañones de 105 mm, el Regimiento Logístico, un escuadrón aéreo de 18 helicópteros y un equipo de lanzacohetes de defensa antiaérea. Otras unidades que se integran en los Marines Reales son el Escuadrón de Lanchas, el 59º Escuadrón Independiente de los Ingenieros Reales, el Grupo Especial de Montaña y Ártica y un escuadrón para acciones con golpes de mano. Desde 1974, las tres brigadas han formado parte del compromiso de la OTAN por Gran Bretaña, para la defensa de Noruega y Dinamarca.

En combate a corta distancia, sus posiciones preferidas son el “Team”, formado por cuatro marines, o el “Troop”, con 28. Tras un largo proceso de selección (donde el mayor reto es el denominado “Tarzan Assault Course”, los que no arrojan la toalla reciben la ansiada boina verde. Y deben llegar a soportar en combate una mochila de unos 40 kilogramos de peso.

Sus condiciones de ingreso son simples: ser ciudadano de la Commonwealth y tener entre 16 y 32 años.

Una vez enrolados se realizará una preselección que durarátres días, es el PCR (Pottential Officers Course). Consta de untest de gimnasia, natación, adiestramiento de combate, pista de obstáculos, entrevistas personales etc.

Para los mandos de los Marines Británicos, éste es un cuerpo donde no sólo una buena preparación física es importante, sino que tienes que tener una fuerza de voluntad tremenda.

Una vez hecha la preselección, llega un curso que durará 8 meses y que convertirá a estos muchachos en una unidad de combate impresionante.

Tienen un programa de preparacion verdaderamente intenso. en CTCRM. o Comando Trainnig Centre Royal Marines en Lympstone , al sur de Exeteren Devon.
Es conocido por su dureza y la selección es realizada desde el mismo momento de la primera entrevista donde el oficial entrevistador tiene la facultad de negar o promover el acceso al curso de entrenamiento del candidato. Este se realiza en el Centro de Entrenamiento de Comandos Royal Marines (CTCRM) establecido desde 1970 en Lympstone, en Devon. Historia de los Royal Marines Commandos0

La Instruccion consta de 26 semanas de entrenamiento, y hay que ser un Toro para aguantar .

– En la semana 25 deben de superar un raid anfibio nocturno, la escalada de un alcantilado y una marcha de 70 millas (115 km) cargados con una mochila de 35 kg.
– En la semana 26 y ultima consta de Endurace Course: Una carrera de 1,5 millas (2.5 km) en terreno muy dificil con tuneles , cenegales y albufera. En esa carrera una mancha de barro en la bocacha del fusil supone el regreso al punto de partida. Superado esto hay que volver a Lympstone 4 millas mas para una sesion de tiro de diez cartuchos donde 6 deben de dar en el blanco.
– 9Miles Speed March: Con equipo completo deben de correr 9 millas antes de asaltar una posicion
– Tarzan & Assault Course: Con equipo completo y mochila de 11 Kg deben de pasr la pista Tarzan que consiste en un enramado de curdas entre los arboles a unos 20 metros del suelo, seguido de un recorrido de saltos y paso de tuneles, con un final de una escalada de un muro de 10 mts.
– 30 miles Load Carry: Una larga sesion de orientacion con equipamiento completo ( como siempre) que se inicia al alnba y cubre 30 millas ( 50 km) Historia de los Royal Marines Commandos000

Y de aquí y tras una dura selección de 26 semanas que solo llegan a completar el 50 o 60 por cien de los candidatos salen todos los Royal Marines con su prestigiosa boina verde y la calificación de Comando. Ya con la merecida boina verde los Comandos son destinados a una unidad operativa que tras un periodo de servicio como fusilero pueden optar por especializarse, entre otras opciones en armas pesadas, transmisiones, zapadores o solicitar destino como SBS donde iniciaran un examen de aptitud física de una semana y tras superarlo un nuevo curso de entrenamiento de 15 semanas y posteriormente otro de paracaidismo de 4 semanas

Una vez en combate los Royal Marines Británicos se agrupan en comandos y cada uno de estos está organizado como una unidad tradicional de infantería brtánica con una estructura de cinco compañías: de mando, de apoyo, y 3 de combate.

La compañía de combate comprende 3 pelotones de 28 hombres cada uno, dividido a su vez cada pelotón en 3 secciones de 8 hombres y una sección de mando.

El armamento para 8 hombres incluye:

1 Ametralladora GPMG.

1 Light Support Weapon.

6 SA 80.

A nivel de sección :

1 lanzagranadas de 51 mm.

4 lanzacohetes desechables de 94 mm LAW.

A la vez hay 4 tiradores de elite por pelotón; 2 equipos con fusiles L-96 y otros tantos con el fusil LRCR en calibre 338. Royal Marine Commandos on Exercise in British Woodland

– La compañía de apoyo dispone de sendos pelotones de morteros contracarro, ametralladoras, zapadores de aslto y reconocimiento.
– Las compañías de mando se articulan en diferentes secciones: tramisiones, información, trasporte médico y por su puesto de mando.
– Sobre el terreno, dos puestos de mando cobran vida: uno a retaguardia y otro táctico. Es desde este último desde el que el coronel dirige la batalla.
– Una vez que el comando se desplega es autónomo durante dos semanas asegurandose por si mismo la logística.

El uniforme de paseo y faena es igual a los de cualquier otra unidad británica pero con algunas diferencias, entre ellas y la mas destacable su boina verde oscuro, el emblema del cuerpo, un mapamundi con la corono real y el Leon, distintivo en las mangas negro con la inscripción Royal Marine Comando en rojo, y los que están cualificados como paracaidistas que son la mayoría un emblema de tela en la manga derecha con un paracaídas alado Historia de los Royal Marines Commandos00

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LA GUERRA SECRETA DE LOS BRITÁNICOS

SPECIAL OPERATIONS EXECUTIVE- REINO UNIDO
LOS GRANDES DEL SABOTAJE Y EL ASESINATO:

S.O.E.

EL SPECIAL OPERATIONS EXECUTIVE… EL S.O.E. ALIADO DURANTE LA II G.M.

S.O.E. (Special Operation Executive) La guerra secreta.

El Special Operations Executive (SOE) fue una organización creada durante la Segunda Guerra Mundial para llevar a cabo espionaje, sabotaje y reconocimiento militar y especial contra las Potencias del Eje en la Europa ocupada por la Alemania nazi.

El nacimiento


Julio de 1940. se cumplían diez meses desde que Inglaterra había declarado la guerra a Alemania. Durante ese tiempo el III Reich se había apoderado de Polonia, Dinamarca, Noruega, Holanda, Bélgica, Luxemburgo y Francia. Inglaterra quedó sola ante la imparable maquinaria de guerra alemana.

Ciento treinta años antes, se había encontrado en una situación similar. El conquistador de Europa era francés, dominaba también los puertos del mar del Norte y proyectaba un desembarco en las orillas del Támesis. Para romper el cerco, Inglaterra concibió un plan estratégico. Para vencer en el continente al primer ejército regular de la época, se apoyó en los combatientes irregulares continentales. Suministró oro, armas y soldados.

La mitad del ejército napoleónico cayó en la trampa, 50.000 guerrilleros derrotaron al poderoso ejército francés, antes que Rusia, España fue tumba de la potencia imperial y en 1940, Inglaterra se acordó de aquello.

27 de mayo de 1940. Holanda estaba ocupada y Francia se hundía ante el inexorable avance Panzer. Churchill reunió un consejo de guerra extraordinario formado por los jefes de Estado mayor ¿Que posibilidad tenía Inglaterra para continuar la guerra ella sola?

El consejo le dijo: “Exceptuados los bombardeos, el método que podría conseguir el hundimiento de Alemania sería el fomentar las revueltas en los territorios ocupados. Los países ocupados deberían constituir un terreno apropiado para las operaciones subversivas cuando la situación económica empezara a degradarse. En las circunstancias actuales, consideramos esta forma de acción como de la mayor importancia.”

Justo lo que el primer ministro deseaba escuchar, Churchill era un partisano de la guerra irregular. En dos ocasiones, en la guerra de los Boers y en Irlanda, había experimentado personalmente sus efectos.

En los primeros días de julio, el gabinete se reunió para elaborar el proyecto de un organismo dedicado a coordinar todas las acciones de subversión y sabotaje que se emprenderían en el continente, Chamberlain, primer ministro saliente firmó el decreto de constitución. El Departamento de Guerra y el S.I.S (Servicio de Inteligencia) reivindicaron el control sobre el nuevo organismo, al que definían como una rama de la inteligencia militar, pero Hugh Dalton, ministro de la Guerra Económica se hizo con el control tras una concepción de ideas opuesta al S.I.S y al Departamento de Guerra.

-“Organizar sabotajes y la subversión en Europa, es tarea que concierne a los sindicalistas y a los socialistas. Será necesario crear “quintas columnas”, hacerlo saltar todo por los aires, suscitar el caos y la revolución. Deberemos utilizar métodos diversos, comprendidos el sabotaje industrial y militar, la agitación y las huelgas en los medios obreros, una propaganda continua, actos terroristas contra los dirigentes alemanes y sus colaboradores, boicots y revueltas.”

Tras unos días de reflexión, Churchill concede el nuevo organismo al ministerio de Guerra Económica. Disponía de su propio servicio de información dirigido por el mayor Norton, amigo personal de Churchill. El 19 de julio de 1940, Churchill redacta la orden de creación del Special Operation Executive (S.O.E). Dirigiéndose a Hugh Dalton ,Churchill resumió la misión secreta de este organismo con esta frase:”¡ Pegad fuego a Europa!.”

El S.O.E había nacido. Hugh Dalton

El control del S.O.E. 

La elección de Hugh Dalton para encargarse del S.O.E. fue frecuentemente criticada, Dalton pertenecía al ala izquierda del partido laborista y era un declarado adversario de la monarquía y de la clase dirigente británica, su labor preferida era la propaganda. Sería reemplazado en 1942 por un adversario político al que aborrecía, Lord Selborne, banquero y conservador de derechas.

Las tendencias personales y las luchas políticas entre ministros tendrían poca influencia sobre el S.O.E., debido a que las cuestiones tácticas eran sometidas al consejo de los Jefes de Estado Mayor.

Por consejo de Sir Claude Dausey, del S.I.S. Churchill nombró para la dirección del S.O.E a un antiguo oficial de las Indias, Sir Frank Nelson , así el primer ministro equilibraba la balanza de poder en el S.O.E., por un lado Hugh Dalton y por otro Frank Nelson que además tenía experiencia en tares de información. Frank Nelson

Bajo el control del S.O.E. Churchill reunió a los dos servicios que le quedaban para la guerra irregular, el M.I.R.(Military Intelligence Research) que pertenecía al Departamento de Guerra y la Sección D que pertenecía al S.I.S. La sección D estaba formada por dos subsecciones, S.O1 (Electra House) encargada de la “propaganda negra” y el S.O2 encargado del sabotaje. Estos dos servicios proporcionaron al S.O.E. su Estado Mayor y sus primeros medios.

Entre los oficiales encargados de la ex-sección D estaba el coronel F.T. Davies que se encargó de la formación de los futuros agentes. El mayor George Taylor se encargaría de organizar las primeras secciones extranjeras y preparar las operaciones, esperando llegar a ser jefe de estado Mayor de Sir Frank Nelson. El capitán Bickhan Sweet-Escott dirigiría las secciones de los Balcanes y del Oriente medio y después las de Europa occidental. 

Procedente del M.I.R, el coronel Colin Gubbins se encargaría al principio de las secciones de Europa oriental a petición de los polacos y los checos refugiados en Inglaterra. A finales de noviembre,  coronel Gubbins llegaría a director de operaciones, con mando en todas las secciones extranjeras, que pronto se llamarían Country Sections.

 

-Sección F. Francia ocupada.

-Sección RF. Francia libre.

-Sección EU/P. Polacos en Francia.

-Sección N. Holanda.

-Sección T. Bélgica.

-Sección O. Noruega.

-Sección C. Checoslovaquia. 

 

Entre las primeras personalidades reclutadas fuera de los ámbitos militares y de inteligencia, la más importante era la de Charles Hambro, director de una Banca de negocios y amigo personal de Churchill, fue adjunto de Sir Frank Nelson.

La gestión financiera fue encargada a un experto contable que más tarde sería coronel, John Venner, único mando del S.O.E que permaneció en el mismo puesto a lo largo de la guerra.

La fusión del M.I.R. y la Sección D al S.O.E. tuvo como primer resultado la hostilidad del Departamento de Guerra y del S.I.S, lo cual provocó que el Departamento de Guerra no se diera mucha prisa en proveer de medios para las misiones del S.O.E.

Por su parte el S.I.S., al mando del coronel Stewart Menzies, montó operaciones sin coordinación con el S.O.E. que tuvo como resultado que el naciente servicio secreto de la Francia Libre no quisiera someterse al S.O.E. 

¿Quien informa mejor sobre el horario de los trenes, que un funcionario de ferrocarriles? ¿Quién informaría fiablemente de lo que ocurre en Brest, Lorient o en el Havre, que un oficial de la marina o piloto de esos puertos? El papel de los agentes no sería espiar o informarse por sí mismos, sino reclutar informadores que por su situación laboral o el lugar donde vivían podían contestar los cuestionarios aliados sin arriesgarse. Los agentes solo tendrían que recopilar los informes y enviarlos a Londres por el procedimiento más rápido, reclutar informadores, organizar la red y asegurar los enlaces. Este método se utilizaría también para las redes de sabotaje y de acción.

Mientras el S.R. se limitó a la información, podía ignorar al S.O.E. y seguir con su relación con el S.I.S. pero a finales de abril de 1941, el coronel Passy quiso crear una rama “Action” capaz de organizar sabotajes y golpes de mano. A partir de entonces el apoyo del S.O.E. sería indispensable para procurarse armas, explosivos, formar agentes y transportarlos.
Coronel Passy

Para entonces en el S.O.E. ya existía una Sección F (Francia) al mando del coronel Buckmaster y gracias a Sir Claude Dansey se pudo llegar a un acuerdo entre el S.R. y el S.O.E. Hubo una Sección llamada E.U./P destinada a la organización de los polacos que vivían en Francia y particularmente los soldados polacos desmovilizados en la Francia Libre.

Los preparativos

Todo organismo posee un edificio en el cual instalar su cuartel general, en el caso del S.O.E., ocupó varios edificios, en principio la sede estaba en el hotel Saint Ermin, en Caxton Street, pero la necesidad de locales más espaciosos les hizo trasladarse, el Departamento de Guerra les negó los suyos pero finalmente, en otoño de 1940, unos hombres de negocios pusieron a su disposición un inmueble en el 62-64 de Baker Street, calle que Conan Doyle hizo famosa con su inmortal Sherlock Holmes. Pronto este inmueble fue utilizado por la sección F del mayor Buckmaster, y el Cuartel General se trasladó al número 84 de la misma calle, un inmueble propiedad de los grandes almacenes Marks & Spencer que ofrecieron para su uso, otros servicios del S.O.E. fueron instalados en un edificio colindante llamado Norgeby House número 83.

para entrar en el 84 de Baker Street, había que acceder por una callejuela paralela, ninguna señal exterior indicaba que allí había un edificio oficial, salvo una pequeña placa negra en Norgeby House que rezaba: “Inter Services Reacherch Office”.

Al estar todos sus miembros sometidos al Official Secrets Act, se les prohibía citar el nombre del S.O.E. e idearon llamarlo “The Racket”.

El estado mayor y los servicios burocráticos se reclutaron entre militares británicos, salvo las secciones checa, polaca y holandesa que estaban constituidas por oficiales de esos países.

El reclutamiento de los agentes de los países ocupados se hacía por medio del Royal Victoria Patriotic School de Wandsworth, convertido en campo de tránsito para todo extranjero llegado a Inglaterra. El centro estaba bajo la supervisión de Sir John Senter, director del servicio de seguridad del S.O.E., los oficiales puestos a sus órdenes estaban encargados de despistar a los agentes dobles y espías enemigos pero también para descubrir posibles candidatos.S.O.E.

Una vez encontrado el candidato y si aceptaba entrar en el S.O.E., firmaba el Official Secret Act e ingresaba en el centro de adiestramiento. 

Para operar en los países ocupados con un mínimo de garantías de seguridad, los agentes precisaban de materiales diversos que iban desde documentación falsa hasta aparatos emisor-receptor de radio, sin olvidar trajes de paisano de origen, así como armas y material de sabotaje adecuados para la misión encomendada. 

Se creó un servicio técnico, llamado Servicio de Documentación, encargados de la compra y puesta a punto de estos materiales, al mando de este servicio se encontraba el teniente coronel Elder Wills, antiguo combatiente de la 1ª Guerra Mundial, arquitecto, decorador de teatro y productor de películas, todo este currículum le sirvió positivamente para su cometido, su imaginación y espíritu inventivo eran prácticamente ilimitados. Al lado del coronel Wills se encontraba el profesor Dudley Maurice Newitt, director del Scientific Research Service y que puso a su disposición laboratorios e investigadores. j-elder-wills

Disponían de una imprenta en la que agrupó una serie de técnicos acostumbrados a los trabajos difíciles, como la impresión de sellos, billetes de banco,  de identificación de distintos países, permisos de conducir, pasaportes, cartas de trabajo, tarjetas de racionamiento, ausweiss de todas clases y todo tipo de documentación que un agente pudiera necesitar.

El coronel Wills, contrató a un sastre judío vienés refugiado en Londres. Este abrió un taller de confección en Margaret Street para confeccionar trajes parisinos, abrigos checos, etc, etc. recorrió todas las sinagogas de Londres para pedir a sus correligionarios llegados de toda Europa las etiquetas de sus trajes, que hizo copiar rápidamente y coserlas a los trajes que había preparado.

Los zapatos eran fabricados en Northampton y todos eran de marcas continentales, el tacón estaba hueco para ocultar documentos y se transformó una sala de museo en un almacén de ropa para los agentes a punto de partir.

El laboratorio de armas sofisticadas estaba situado en un hostal llamado Thatched Barn, allí se fabricaron los cebos de retardo químico (time pencils), las cargas imantadas que podían colocarse rápidamente bajo un vehículo, bombas con aspecto inofensivo (un pedazo de pan, botella de leche, un trozo de carbón).

Otras bombas tenían forma de tornillos y tuercas y fueron utilizadas para sabotear locomotoras, depósitos ferroviarios o talleres ocupados por el enemigo.

Se prepararon millares de cigarrillos incendiarios destinados a los almacenes, fábricas de armamento o depósitos de combustible, entre otras armas figuran las estilográficas lanza-gas y otros artefactos mortales.

Para la financiación de las redes y agentes operando en territorio ocupado, el S.O.E. encontró serias dificultades, Inglaterra no disponía más que un número limitado de billetes de las diferentes nacionalidades europeas. No dudaron en transformarse en falsificadores de moneda gracias a algunos “técnicos” sacados de las cárceles de Su Graciosa Majestad pero el método era arriesgado. El coronel John Venner encontró la solución, en los países ocupados, hombres de negocios e industriales afines a Inglaterra concederían préstamos a los agentes del S.O.E., quedando asegurada su devolución en libras en una cuenta abierta a nombre del prestamista en Gran Bretaña.

La creación de material de radio, emisor-receptor discreto y eficaz era la principal preocupación del coronel F.W. Nichols, encargado del Servicio de Transmisiones, las primeras emisoras utilizadas se repartían en dos granes maletas y pesaban unos 20 Kgs. Ni que decir tiene que ni eran discretas y su utilización conllevaba muchos riesgos. 

La miniaturización de los equipos de radio se debió gracias a un agente francés, Pierre Julitte, poseía experiencia de varios meses de operaciones clandestinas y sabía que los alemanes disponían de un vasto sistema de detección radiogonométrica, lo cual hacía que transmitir se convirtiera en una odisea para los agentes, ya que no podían transmitir dos veces en un mismo sitio sin peligro de ser detectados, Julitte propuso dividir el equipo en tres partes: alimentación, recepción y emisión, siendo esta última la más peligrosa de transportar. Así fue como nació el proceso de miniaturización de equipos de radio.

El agente, era adiestrado como operador, para el manejo de la radioemisora, así como su cifrado. El agente debía emitir a día y hora fija. Los mensajes cifrados comprendían un indicativo de seguridad completado con una pregunta-respuesta sin lógica. Por ejemplo, pregunta:”¿El motor gira?, respuesta: “Tablero amarillo”.

Tras emitir a día y hora fija, cada “pianista” (agente operador) era recibido en Inglaterra por la misma “Fany” (First Aid Nursing Yeomanry), que conocía su tecleo personal y quedaría alertado de un brusco cambio.

Los mensajes llegaban a estaciones servidas por hombres y mujeres del Royal Signal Corps y de la “Fany” de la organización femenina auxiliar. Las mujeres eran mayoría y trabajaban en la recepción, cifra, telex y centrales telefónicas, las estaciones se encontraban situadas lejos de Londres para evitar los bombardeos y asegurar una calidad de transmisión. La estación de Bicester, en código 53-A, empleaba tres operadores y cuatro “Fanys” en 1942, en 1943 eran 125. 

Estas estaciones estaban enlazadas por teléfono y teletipos especiales con los distintos cuarteles generales de las Country Sections, los mensajes cifrados eran llevados por motoristas a Baker Street donde se descifraban.

Formación de los agentes

El cuartel general para la instrucción y entrenamiento del S.O.E. se instaló en Norgeby House. Lo dirigía el coronel J.S. Wilson que había servido como policía en la India y en el S.I.S.. El ambiente en las S.T.S. (Special Trainning School) , era más parecido a un campamento de boy-scouts que a un cuartel. Disponían de mujeres voluntarias encargadas de las tareas de limpieza, colada y cocina, por lo cual el candidato dedicaba todo su tiempo a su preparación.

El Cuartel General de los S.T.S. estaba dividido en cuatro categorías: Preliminary Schools, situadas en la región de los Midlans y el sur de Inglaterra, Roughning Schools (endurecimiento) instaladas en el Invernesshire, en Escocia donde se entrenaban también los S.A.S. salvo que su centro se denominaba S.T.C., la escuela de saltos de Ringway y las escuelas de especialidades en New Forest.

-Preliminary Schools, dirigidas por el coronel Roger de Weslow, los alumnos eran encuadrados según su nacionalidad y cada Country Section disponía de una escuela así se evitaban problemas de comunicación por el idioma. El cursillo tenía una duración de cuatro semanas y su finalidad era analizar el carácter, la capacidad física y las aptitudes de los candidatos para según qué actividad. Durante el curso, pasaban por numerosos instructores pero eran supervisados por un oficial, su equivalente sería el tutor de una escuela civil, observaba a los candidatos, anotaba sus características, les animaba y recibía sus confidencias. A él correspondía aconsejar a cada Country Section la admisión o rechazo del futuro agente.

-Roughning Schools, las escuelas estaban situadas cerca de Loch Ailort, en Arisaig House, los candidatos eran mezclados sin importar las nacionalidades, las escuelas eran dirigidas por el teniente coronel Pat Anderson y el comandante James Young, la formación estaba totalmente inspirada en el entrenamiento de comandos, haciendo hincapié en el tiro instintivo y el uso de armas blancas.

El entrenamiento de tiro de combate se realizaba en una casa abandonada que fue arreglada y dotada de un complejo sistema de señales luminosas y maniquíes. El candidato entraba con su pistola en la funda, cargada y un cargador suplementario, pasada la puerta principal, se distinguía un pasillo oscuro con una escalera y varias puertas, el candidato, debía limpiar el edificio de enemigos, en el sótano soldados enemigos rodeaban a un prisionero, debía disparar sin alcanzar al prisionero, para completar y darle realismo, varios instructores disparaban junto a las orejas del candidato con balas reales.

También se les adiestraba en combate cuerpo a cuerpo sin armas y el arte de matar en silencio con o sin puñal.

Las escuelas disponían de todo el arsenal de armas ligeras más variopinto que se podía encontrar, con el fin de entrenar a los agentes en el uso de armas propias o del enemigo.
La formación de combate sobre el terreno se hacía sobre todo por la noche, haciendo ejercicios de orientación, estudio exhaustivo de técnicas de emboscada, aproximación e infiltración en un dispositivo enemigo y, como curiosidad, la caza y aproximación silenciosa de ciervos o gallos silvestres.

También se les adiestraba en el manejo de explosivos además de un intenso ejercicio físico.

-Escuela de salto, situada en Ringway junto al aeródromo del centro de tropas aerotransportadas que dirigía el jefe de vuelo Maurice Newnham. La cercanía del lago Rostherne permitía efectuar saltos acuáticos que no siempre eran voluntarios, se efectuaban siete saltos, bien en globo cautivo o desde un avión.SALTO PARACAIDAS

 Finalizado el curso de salto pasaban a las escuelas de especialidades.

Special Finishing Schools, instaladas cerca de Beaulieu, en New Forest, estaban bajo el mando del coronel Frank Spooner. Estas escuelas estaban fuertemente custodiadas y sometidas al más absoluto secreto, el nivel equivalente era el de una escuela de estado mayor del Ejército.

Eran presentados al oficial “tutor” y su adiestramiento era totalmente individual, allí acudían también los agentes que ya habían servido en misiones para reciclarse, lo cual era una fuente de información y experiencia para los nuevos agentes.

Los cursos generales trataban sobre las medidas que permitían a un agente superar las trampas de la policía enemiga: como encontrar un refugio, organizar enlaces, despistar a un perseguidor, utilizar claves, tintas invisibles y el camuflaje de documentos. Incluía la utilización de “buzones”, técnica de contactos, prevención contra los registros de la policía (curso impartido por policías) y comportamiento ante los interrogatorios. Estos se hacían con total veracidad, hasta los límites de la tortura, por policías ingleses con uniforme alemán.

También aprendían a identificar y utilizar documentos y las diferentes cartillas de racionamiento. Por último unos expertos le informaban con precisión de las condiciones de vida y costumbres nuevas del país al que iban a ser enviados. Allí también se formaban a los “pianistas”, operadores de radio.

En Hatfield existía un centro llamado Station Seventeen, escuela de sabotaje bajo el mando del mayor George Rheam, en ella había un laboratorio y una oficina de estudios de materiales especiales.
Al final del curso, cada agente era sometido a un ejercicio especial de una duración de tres a cinco días. Recibía un objetivo de sabotaje (instalación marítima, central eléctrica o fábrica de armas). Un dossier breve que tenía que memorizar, se le retiraban todos sus documentos de identidad y no podía conservar más de diez chelines. Este ejercicio tenía como finalidad comprobar la desenvoltura y astucia del agente, tanto para efectuar un viaje sin documentos y sin dinero como para infiltrarse en un objetivo guardado por la policía.

Si era capturado y no conseguía escaparse o hacerse liberar mediante engaños, podía utilizar un número de teléfono aprendido de memoria tras el cual sería liberado, este recurso tenía el riesgo de que le eliminaran para ser agente.Royal_Victoria_Patriotic_

Tiene una misión

Una vez finalizado su paso por las distintas escuelas de adiestramiento, el agente destinado en una misión en territorio ocupado era enviado al centro de partida, bautizado como “Farewell House” (Mansión Buen Viaje) y su código era STS 61, al mando estaba el mayor Archibald Rose y estaba situado en las cercanías de Tempesford, base de las escuadrillas “Moon” del S.O.E., mientras se esperaba el despegue, el agente seguía perfeccionándose.

Pongamos como ejemplo el caso de un agente del S.O.E.de la sección F antes de partir para su misión, el agente había recibido de su Country Section los medios para efectuar la misión, que iban desde el simple atentado, sabotaje o la creación de una red de información, en el caso de que el agente no fuera de origen francés,era enviado a un dentista en Welbeck House en donde se le cambiaban los empastes por una amalgama francesa. Después era llevado al Science Museum, donde entraba en un almacén de avituallamiento, allí elegía la ropa de paisano “made in France” que había preparado el S.O.E., también habían cestos con jabones de la época, maquinillas de afeitar y cepillos franceses. Debía escoger un equipo completo de paisano, calzado y muda capaz de durar varios meses.

Al día siguiente el agente era invitado a tomar el té en casa de una dama llamada Miss Vivien Thomas en el 57 de Wimpole Street, en realidad esta dama era Vera Atkins y daba los informes complementarios de la misión, empezando por la identidad falsa del agente, la cual debía de aprender de memoria

Podían pasar varios días antes de que el agente fuera llamado de nuevo, lo cual le servía de gran ayuda para aprender su nueva identidad, una vez llamado debía volver a Wimpole Street donde le recibía su oficial tutor, allí se le ordenaba que se cambiara de ropa por la que había escogido en el Science Museum, debía dejar todo su dinero y documentación y era enviado a Tempesford.

Una vez llegados, había más agentes con distintas misiones, allí dependiendo de la misión le eran entregados los artículos necesarios para empezar la misión: dinero, equipos de transmisión (“pianistas”), comprimidos de benzedrina para el viaje, dos capsulas de cianuro de potasio, sobra decir su utilización, la nueva documentación, una pistola o revolver y una daga comando.Container H

Había saltos programados con las distintas organizaciones de Resistencia, , que eran las que recibían a estos agentes, se les informaba de como era el terreno pero también había unos saltos denominados “blind”, es decir a ciegas, el agente no sabía si había alguien a recibirlo o no y tenía una idea aproximada de su localización, este tipo de saltos “blind” en su mayoría eran para sabotajes y atentados, se dispone de poca información al respecto al estar rodeadas de gran secreto.

El sabotaje

El sabotaje era y es la principal arma de los movimientos de resistencia y durante la II Guerra Mundial el S.O.E. era el principal proveedor de los medios necesarios.
Existían en los distintos contenedores diversas combinaciones de material, entre las que se incluía un listado con el material, un manual de utilización de los mismos y la designación de su uso, así como gráficos en los que se indicaba la colocación de las cargas explosivas según el objetivo a destruir.

El listado de material era el siguiente:

– Explosivo plástico, de color amarillo o negro, presentado en cartuchos de 120 gr. y envuelto en papel celofán. Un cartucho, su uso estaba recomendado para el sabotaje de vehículos y sabotear la cola de un avión. Dos cartuchos para la destrucción de vagones cisterna o transformadores eléctricos, destrucción de vias ferroviarias, estaciones emisoras de telégrafos pequeñas. Tres cartuchos para la destrucción de maquinas pesadas de las fábricas tales como prensas, también era posible su utilización para sabotear embarcaciones de pequeño calado así como la destrucción de turbogeneradores. Más de tres cartuchos estaba indicado para el sabotaje de carros de combate o embarcaciones de tamaño medio.
– Explosivo Nº 808, de color amarillo, envueltos en papel y de un peso de 120gr. su uso era para cargas explosivas bajo el agua y se utilizaban una media de ocho cartuchos para el sabotaje de gabarras y embarcaciones tipo ferry.
– Amonal, de color negro y en cartuchos estancos, para la destrucción de edificios, carreteras o utilización como granada improvisada.MATERIAL DE SABOTAJE LANZADO EN PARACAIDAS
-Detonadores.
-Cebos.
-Mecha lenta de color negro (Bickford), se encendía con una cerilla o un cigarrillo, una mecha de 20 cms, hacía explotar la carga a los 20 seg.
-Mecha detonante, de color gris claro, era un tubo flexible relleno de explosivo potente, su utilización se hacía cuando se carecía de mecha lenta o para explosionar dos cargas usando la misma mecha.
-Encendedores de tracción, activaba la mecha cuando un anillo situado en su extremo sufría una tracción de 1,5 Kgs.
-Encendedores de presión, activaba la mecha al sufrir una presión sobre el mismo de 20 a 22 Kgs.
-Encendedor de desenclavamiento, se activaba después de que se hubiera retirado un peso colocado encima.
-Lápices encendedores con retardo, este ingenio permitía hacer explosionar una carga después de varias horas de colocarla, iban diferenciados en colores:
-Banda negra, retardo de 10 minutos.
-Banda roja, retardo de 30 minutos.
-Banda blanca, retardo de 2 horas.
-Banda verde, retardo de 6 horas.
-Banda amarilla, retardo de 12 horas.
-Banda azul, retardo de 30 horas.
-Retardos sumergibles, eran unas ampollas de ácido que disolvía una tableta que detonaba la carga. Las ampollas disponían de varios colores:
-Roja, retardo de 6 horas.
-Naranja, retardo de 9 horas.
-Amarillo, retardo de 18 horas.
-Verde, retardo de 32 horas.
-Azul claro, retardo de 60 horas.
-Violeta, retardo de 8 días.
-Pasta abrasiva, provocaba un rápido desgaste de los cojinetes de una máquina.

Naturalmente no todo sabotaje consiste en la voladura de vehículos ,embarcaciones o maquinaria de fábricas, existían otro tipo de sabotajes que no tan espectaculares como una explosión, ocasionaba más de un quebradero de cabeza a las fuerzas ocupantes, los cuales eran:

-Viruta de hierro pulverizada, se deslizaba en la ropa del objetivo, se espolvoreaba una pequeña cantidad y causaba una gran irritación en la piel, es invisible y no podía quitarse, lo cual obligaba al individuo a desprenderse de su ropa.
-Introducción de hojas secas y harapos deshilachados en los depósitos de combustible.
-Una variante del coctel molotov, de los cuales no citaré su composición, que era un potente inflamable químico.
-Con granadas rellenas de explosivo húmedo que estallaban al secarse, empleadas para sabotear talleres de reparación.
-Enjabonar las escaleras de los refugios alemanes.
-Echar agua y azúcar en la gasolina de los vehículos.
-Granos de alpiste en el aceite de los vehículos.
-Arena en las cajas de engrase de los vagones.
-Cuando se podía, sal en las culatas de los fusiles ametralladores.hqdefault (1)

Exitos y fracasos 
Si hay que hablar de éxitos del S.O.E., hay uno, cierto es que las misiones de sabotaje emprendidas por ellos tienen su mérito, la fábrica de agua pesada en Noruega, la destrucción de depósitos de material en zona ocupada, el atentado contra Heydrich o trás el desembarco de Normandía el tiempo que empleó la II Panzerdivisión SS estacionada en Toulosse el 6 de junio y que tardó dieciséis días en recorrer 700 Kilómetros gracias a una intrépida operación combinada de la Resistencia, pero sin duda el mayor éxito de todos es, tras ser “zancadilleada” por otros organismos, vencer las reticencias de distintos servicios secretos es haber entrenado y preparado a más de 11.000 agentes pertenecientes a 19 nacionalidades y suministrar 40.500 toneladas de distinto material de guerra a los distintos movimientos de resistencia. 

Entre los fracasos más estrepitosos cabe destacar el “Funkspiel” de Holanda, la Abwher estuvo emitiendo durante un período de tres años a la central del S.O.E. como si de auténticos resistentes se trataran, capturaron un número indeterminado de agentes, obtuvieron el cuadro de mando de la resistencia holandesa y se les suministró armas, material y dinero, aquel Funfspiel le costó al S.O.E. quince toneladas de explosivos, 3.000 pistolas , 5.000 Sten, 300 fusiles Bren, 2.000 granadas, medio millón de cartuchos y 75 aparatos de radio, cierto es que hubo errores graves de coordinación con las distintas redes o la negligencia de algunas “Fany” que ante avisos claros del operador capturado(contestación errónea a la pregunta-respuesta) no advertían de ello pero soi hay que hablar del mayor fracaso del S.O.E. ese sería la tragedia de la Resistencia polaca, a finales de julio de 1944, la vanguardia del Ejército Rojo alcanzó el Vístula y los arrabales de Varsovia. El 1 de agosto , el Ejército secreto polaco se alzó para ocupar la capital, sus esfuerzos en coordinación con los rusos, tenían que permitir arrojar al invasor fácilmente.
RADIOS
Pero a partir del día siguiente la aviación rusa desapareció del cielo de Varsovia, el día tres la artillería rusa cesó su fuego y la batalla por el Vístula entre alemanes y rusos había cesado. El general Bor, que comandaba el Ejército Polaco mandó repetidamente varios mensajes al general Rokossovski, estos mensajes quedaron sin respuesta, el S.O.E. pidió autorización para el uso de los aeródromos rusos y abastecer a los resistentes pero le fueron denegados, cierto que no fue culpa del S.O.E. pero si uno de las mayores tragedias de la guerra, irónicamente, Polonia fue entregada a uno de los países agresores por los que comenzó la guerra.Eckwan Sport

DIRECCIÓN DE OPERACIONES ESPECIALES (S.O.E.)

La Dirección de Operaciones Especiales (Special Operations Executive, SOE) fue una organización creada durante la Segunda Guerra Mundial por Winston Churchill y Hugh Dalton para llevar a cabo espionaje, sabotaje y reconocimiento militar y especial contra las Potencias del Eje en la Europa ocupada por la Alemania nazi.

Aunque la organización propiamente dicha la formaron unos 13 000 agentes, de los cuales alrededor de 3200 eran mujeres, se calcula que dieron apoyo a alrededor de un millón de agentes secretos extranjeros en todo el mundo,[cita requerida] sobre todo a los movimientos de resistencia como los partisanos yugoslavos (el mayor grupo de resistencia de la guerra), el Armia Krajowa polaco, los partisanos soviéticos, las Fuerzas Francesas del Interior, la resistencia noruega y la griega.

Se refería a veces al SOE como “Los Irregulares de Baker Street” por el grupo de espías que aparece en los libros de Sherlock Holmes, o “Churchill’s Secret Army” (Ejército Secreto de Churchill).

Fundaciónorganigramasoe

La organización nació el 22 de julio de 1940 a partir de la sección D del servicio secreto británico (SIS), más conocido como MI6. La sección D, responsable de sabotaje y operaciones clandestinas, se había formado en 1938. En julio de 1940 se separó del SIS para formar el núcleo del nuevo SOE.

Primeras acciones

Ya desde 1939 la sección D y más tarde el SOE mantuvieron operaciones en los Balcanes para complicar las operaciones bélicas alemanas y su abastecimiento.Preparativos del operativo-esquema de las canoas y sus ocupantes

Tras la caída de Francia y la ocupación alemana, los Balcanes fueron de las pocas regiones donde la red de agentes de la SOE se mantuvo intacta. En la primera directiva al SOE de los jefes de Estado Mayor británicos se dio máxima prioridad a estorbar el suministro de petróleo rumano a Alemania (25 de octubre de 1940). Este objetivo no se cumplió.

Para compensar su fracaso en Rumanía el SOE trató de dificultar el acercamiento de Yugoslavia al Eje a comienzos de 1941. Se involucró en el golpe de Estado de marzo que derrocó al regente y condujo pocos días más tarde a la invasión de Yugoslavia.

Agentes

Algunos agentes de la SOE:

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