Archivos mensuales: marzo 2015

INOLVIDABLE DÍA DE SAN VALENTÍN…

Inolvidable Día de San Valentín

Inolvidable Día de San Valentín…

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Florentino Polluelo era un humilde trabajador en una importante empresa de muebles en Little Havana. Como no era un hombre especialmente creativo para los muebles modernos, los dormitorios de vanguardia, lo pusieron en el sótano a trabajar fabricando mesitas de noche, sillas, roperos y taburetes. En la nave de dos plantas, sin embargo, solo se fabricaban camas; camas de todas clases y medidas pero la producción estrella de la fábrica se centraba sobre todo en lechos matrimoniales en forma de corazón y en madera de color rojo con ropa de cama color púrpura. Él era ajeno a todas esas cosas relacionadas con el marketing y se sentía feliz haciendo su trabajo en el sótano. Pero la fábrica ingresaba millones de dólares solo con la venta de las grandiosamente famosas Diabolical beds for Valentines Day.

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Llevaba casado dos años con una preciosa morena colombiana de estas que si la llevas a un concurso de miss universo, lo gana por goleada. Era una buena mujer, muy de su casa y el único defecto pequeñito que tenía era que se llevaba todo el santo día pensando y toda la santa noche soñando. María Valentina del Amor Divino tenía un cerebro agitado -según su marido- por cuestiones que podrían ser hormonales dado que era hermosísima… y un poco también porque todas las mujeres del Caribe tenían unos calores especiales que no tenían el resto de las mujeres del planeta. Lo que Florentino tenía más claro de todo es que su esposa era una buena mujer, la mujer perfecta, la mejor elección que había hecho en su vida y el mayor tesoro de su existencia.Inolvidable Día de San Valentín-2

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Una noche, como otra cualquiera, se fue a la cama con su amada y comenzó a hacerle carantoñas toqueteándola y besándola por todo su cuerpo:

-Sigue así, Brad, no pares y luego hazme el amor…

-¿Cómo me has llamado? -preguntó Florentino.

-Te he dicho que no pares, idiota, y tu vas y te detienes para hacerme preguntas absurdas…

-Es que me has llamado Brad… No sé por qué me llamas así… ¿Quién es Brad?

-Anda… déjame en paz y no te preocupes, no tiene que preocuparte, duérmete que se me han quitado las ganas.

-Solo me sorprende que me hayas llamado Brad.

-Eso no es malo, querido, porque es un pensamiento… Solamente me imagino que Brad Pitt me da un beso en el pubis y luego me da las buenas noches para que me duerma como una buena mujer. No es nada malo ¿No lo entiendes, vida mía? Se trata simplemente de extraños e inocentes pensamientos que, de vez en cuando, me vienen a la cabeza…Inolvidable Día de San Valentín-3

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Pero al día siguiente, María Valentina del Amor Divino, tuvo un sueño que no pudo ocultarle a su marido… No puede decirse que fuera una pesadilla pero era un sueño complejo. Su jefe y todo el equipo directivo de la fábrica de tálamos nupciales se presentaron en su hogar y sin decir ni una sola palabra, sacaron del dormitorio la horrible cama que había comprado su marido en el market y después introdujeron un descomunal tálamo, en forma de corazón púrpura, de las Diabolical beds for Valentines Day… Mientras el director de la fábrica se desnudaba en el dormitorio y se quedaba simplemente con un tanga de piel de leopardo, los demás ejecutivos de la empresa se ocupaban en pintarle de rojo púrpura las uñas de los pies y de las manos a la sorprendida María Valentina; la desnudaron por completo y la volvieron a vestir con lencería francesa a la última moda y finalmente la maquillaron como a una prostituta de lujo del Folies Bergère… Lo que pasó después no le pareció correcto a la pobre mujer comunicárselo a su marido no fuera a ser que su marido no supiera interpretarlo como lo que era… un sueño, un extraño sueño que lo único que necesitaba, según ella, era una simple interpretación. No es que fuera una guarrería… es que en ese sueño, pasó de todo como en el Kamasutra. Inolvidable Día de San Valentín-4

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Florentino Polluelo parecía un hombre simple pero presumía de conocer, perfectamente, la psicología de su esposa. Se había comprado un libro de ayuda titulado “Cómo hacer feliz a una esposa”. María Valentina era, sin duda, una soñadora romántica que incluso soñaba despierta… Así que interpretó, estaba clarísimo, que lo que su mujer deseaba era una Diabolical beds for Valentines Day… La dichosa cama en forma de corazón costaba 15.000 dólares y el no tenía tantos ingresos como para permitírselo pero vendió su coche y su colección de cromos antiguos de béisbol y dejó dicho en la empresa que la entrega de la cama se hiciera el Día de San Valentín, justamente después de la jornada laboral cuando él llegaría con un hermoso ramo de flores y una tarta de fresa, también en forma de corazón… La cama, desde luego, valía ese dinero porque era de la electrónica más avanzada; no solo tenía varias velocidades de vibración sino que dándole al botón adecuado incluso levantaba y bajaba frenéticamente a la mujer obligando a ésta a moverse como una poseída por el demonio. Una vez terminado el acto amatorio, salía un brazo mecánico, de debajo de la cama, y te servía una bandeja con una botella de champán y dos copas… El rojo de la madera y de la ropa de cama, incitaban a las relaciones sexuales, dentro del matrimonio y en la más estricta santidad y moralidad, en ese día tan hermoso que es el de los enamorados… Solo pensaba en hacerla feliz…

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Cuando Florentino Polluelo llegó a su casa, quedó gratamente sorprendido porque escuchó a su mujer jadeando y riendo. Seguramente estaba probando la cama y le habría gustado con locura. Así que fue hacia el dormitorio con su ramo de flores y la tarta de fresa. Abrió la puerta y encontró a seis hombres con ella. Todos eran directivos de la fábrica… por la cara de gusto que ponía su mujer, se diría que estaba en la gloria. Bien es verdad que no podía decir de ella que se estaba comportando como una adúltera porque estaba sujeta por tres miembros de la corporación mientras el jefe de la empresa le susurraba en la oreja y le besaba y le lamía el cuello echando todo su peso de más de cien kilos sobre su delicado cuerpo. No le pareció mal que le besara el cuello, al fin y al cabo era el pescuezo porque podría haber sido peor si le besara el cuello del útero… porque la mujer tiene varios cuellos… Sin embargo le sorprendió enormemente que su esposa, totalmente desnuda, se abriera de piernas y las enroscara en la cintura de su jefe sin intervención violenta de los otros ejecutivos de la empresa. Estaba como ida por un calambre o una descarga de corriente eléctrica muy grande: “Qué guapa estaba, Dios mío”-pensó Florentino.Inolvidable Día de San Valentín-5

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María Valentina del Amor Divino, comenzó a susurrar palabras en varios idiomas cuando lo único que sabía era hablar en español y además no había ido nunca a la escuela: “I am yours forever”, “my pubis is yours”, “Kiss my fallopian tubes”… primero en inglés con acento de Londres y luego en francés con acento de los barrios bajos: “me aimer à la folie”, “ma vagin est pour vous”… Dios Santo, parecía la niña del Exorcista… estaba como poseída por el demonio de la sexualidad… Él tampoco sabía idiomas pero entendía, a medias, que su querida esposa le regala su cuerpo a su jefe y el alma a la empresa…

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-Quédese en la puerta mirando y no moleste -dijo uno de los ejecutivos de la fábrica- Estamos haciendo realidad los sueños de su mujer en este día de San Valentín. Ese es el lema de Diabolical beds for Valentines Day. Queremos que se cumplan los sueños eróticos de todas las mujeres en un día como este, tan inolvidable…

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Su jefe, podría decirse, era un jefe peculiar. No era malo. No era un dictador ni empleaba malas palabras con sus empleados. No se le podría llamar abusador sino todo lo contrario: un alto ejecutivo seductor que convencía a todos con su sabiduría emprendedora. Florentino sabía, desde hace tiempo, por las habladurías, que sus tres secretarias de despacho hacían su trabajo en tanga y con sandalias de tacón de aguja. Podría parecer extraño pero él mismo explicó, alguna vez, que necesitaba inspirarse para crear la cama adecuada para que las mujeres de Estados Unidos se realizaran en el lecho sexual con el hombre de sus sueños… las Diabolical beds for Valentines Day, le proporcionaban a las mujeres todas las imágenes de la sensualidad que esta vida materialista, aburrida y cruel, le negaban a la loca cabecita femenina. Según la teoría de su jefe, las mujeres no tienen cerebro y en su cavidad craneana solo encerraban un útero donde se formaban y progresaban sus pensamientos eróticos y unas trompas de Falopio que conectaban con la médula espinal en la nuca, y era, precisamente por eso, que cuando besas el cuello de una mujer, se abren inmediatamente de piernas como las bailarinas del Bolshoi… No es que sean unas mujeres de vida fácil y frívolas… ese comportamiento era pura biología femenina…Inolvidable Día de San Valentín-6

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Otra de las teorías del jefe era que todas las mujeres deseaban a media docena de hombres para hacer el amor como única forma de conseguir orgasmos múltiples… De hecho, la esposa del jefe se acostaba todos los días con toda la plantilla de la fábrica. Como experto en recursos humanos, su jefe demostró que la producción se multiplicaba, que todos eran más eficientes y que eran tan felices en la empresa que hacían el trabajo por un miserable sueldo. A nadie le importaba el dinero. Solo pensaban en el sexo y en tirarse a la mujer de otro… Había conseguido ese gran emprendedor, una orgía de producción que le daba millones de dólares. Se regía, ese grandísimo empresario, no por una política empresarial ortodoxa sino por una liturgia biológica y una doctrina sexual de características revolucionarias…

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Uno, detrás de otro, todos los ejecutivos manoseaban a la mujer de su vida, hicieron el amor con ella de las formas más sofisticadas y extrañas que había visto nunca y su querida esposa lo miraba, de vez en cuando, con una cara de felicidad y éxtasis que no conocía en su amada mujer.

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-Ande, dese una vuelta de un par de horas y luego vuelva para disfrutar de ella como nosotros -le dijo el jefe cerrando la puerta del dormitorio- ya ha visto todo lo que tenía que ver. No quiero que se interrumpan sus orgasmos múltiples en este Día de San Valentín… Norma de la empresa.

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Florentino salió a la calle como hipnotizado. Recordó que su esposa le contó otro sueño en el que era secretaria de Dirección en las oficinas de la empresa en Miami Beach, donde se convirtió en modelo publicitaria para vender las Diabolical beds for Valentines Day. No era un empleo malo pues las otras mujeres ganaban veinte veces lo que ganaba él. En el sueño ella explicaba que seguía siendo su esposa pero que estaba siempre a disposición de la empresa porque se debía a su jefe y ese sueldo no lo rechazaba nadie en estos tiempos de crisis… Incluso le dijo que seguiría queriéndolo pero que el trabajo era lo primero y lo más importante de la vida… María Valentina del Amor Divino le dijo a su marido que había comprendido, perfectamente en el sueño, que como mujer no era otra cosa que un recurso humano de la empresa. Un recurso a disposición de su jefe…

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Alfonso M. Becker © copyright (Todos los derechos reservados)

Inolvidable Día de San Valentín-7UN INOLVIDABLE DÍAFELIZ SAN VALENTÍN

LAS CURVAS DEL PECADO Y DEL PENSAMIENTO PECAMINOSO…

LAS CURVAS DEL PECADO36

LAS CURVAS DEL PECADO

Pecado de pensamiento sexual (latín peccatum sexualem cogitationes) es la transgresión voluntaria de un precepto tenido por bueno, por algunos, de no mirar a la mujer con deseo, emoción, placer, reconocimiento de su belleza, avidez por tenerla en tus brazos, ganas de darle un beso en el culo, soñar con ella y otras barbaridades del cerebro masculino…

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Origen conceptual del pecado de pensamiento sexual…

Sin embargo, para los griegos pecado se decía hamartia: ‘fallo de la meta, no dar en el blanco’… Todo el ame la cultura helénica sabe que querían decir que no hay más grande pecado en la noche de bodas que no saber qué hacer con el pito, es decir, no saber dónde ponerlo, errar por no ajustarlo en el sitio adecuado…. eso era un pecado para los griegos.PORTADA2

Los escritores griegos solían utilizar la forma verbal hamartánō con respecto al lancero que erraba su blanco y, por implicación, aludía al concepto de vivir al margen de un código moral o intelectual tenido por meta ideal, debido a una actitud errónea, consciente o inconscientemente. Hablando más claro: no acertar con el pito en el espacio territorial del Monte de Venus… En este caso lanza significa pito y la diana era la vulva femenina… LAS CURVAS DEL PECADO34

En hebreo la palabra común para “pecado” es jattáʼth, que también significa “errar” en el sentido de no alcanzar una meta, camino, objetivo o blanco exacto. Como verán, todas las civilizaciones pensaban lo mismo. En los escritos de la cábala se utiliza la forma verbal jatáʼ en una frase negativa para referirse a los benjamitas como ‘personas que podían tirar piedras con honda a un cabello y no erraban… lo que nos da una ligera idea de la “puntería” de los judíos en esto de no quedar en ridículo ante la bella y hermosa mujer… LAS CURVAS DEL PECADO37

Igualmente se aplica a desviarse de metas morales en el arte de amar a la esposa. Se dice que el que halla sabiduría piadosa haciendo el amor como es debido, halla vida, pero ‘el que no alcanza (heb. jatáʼ) la sabiduría le está haciendo violencia a su alma y un desprecio absoluto a la noche de bodas, al clítoris de su esposa y hasta a su propio pito… PORTADA3

En Arameo la palabra para “pecado” es khata. Pero lo más ridículo es que la palabra arameo significa poner la excusa de ir a mear un momento y no volver a la cama matrimonial en la noche de bodas. De ahí “ara meo” y “vuelvo enseguida”… LAS CURVAS DEL PECADO39

El concepto religioso aún vigente de pecado como ‘delito moral’ alude a la trasgresión voluntaria o involuntaria de normas o preceptos religiosos de mirar el cuerpo de una mujer, que no es la tuya, con pensamientos libidinosos.LAS CURVAS DEL PECADO40

Dado que existen innumerables normas de este tipo, existen innúmeros pecados, a los cuales se les asigna mayor, menor o ningún castigo según las distintas creencias. LAS CURVAS DEL PECADO41

En los estados confesionales, que tienen una “religión oficial”, puede estar penado con la privación de libertad, e incluso de la vida -, y en entornos culturalmente pobres, aun en sociedades modernas, se suelen achacar los problemas o accidentes físicos a la comisión de pecados.

O sea, que siempre estás pecando…LAS CURVAS DEL PECADO42LAS CURVAS DEL PECADO43LAS CURVAS DEL PECADO44LAS CURVAS DEL PECADO45LAS CURVAS DEL PECADO46LAS CURVAS DEL PECADO47LAS CURVAS DEL PECADO48LAS CURVAS DEL PECADO49LAS CURVAS DEL PECADO50LAS CURVAS DEL PECADO51LAS CURVAS DEL PECADO52LAS CURVAS DEL PECADO53LAS CURVAS DEL PECADO55LAS CURVAS DEL PECADO56LAS CURVAS DEL PECADO57LAS CURVAS DEL PECADO58LAS CURVAS DEL PECADO59FINFIN2

GALERÍA DE “CURVAS DEL PECADO” EN BARRA LATERAL DERECHA

CURVAS PECAMINOSAS

NADANDO ENTRE TIBURONES…

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Nadando entre los verdaderos tiburones…

.Alfonso M. Becker

Hoy quiero escribir sobre Benyamin Netanyahu. No lo hice hace una semana cuando medio mundo despotricaba contra el premier israelí y la mayor parte de analistas del planeta lo daban por “muerto” (políticamente) en esta últimas elecciones anticipadas del 17 de marzo 2015, en Israel. No lo hice porque no quería repertirme como en la penúltimas elecciones parlamentarias de enero de 2013, donde expuse el porqué ganaría por goleada a pesar de que se llegó a asegurar, al referirse al premier israelí, que estaba “acabado” y que, como no le caía en gracia a ese Barack Obama ya metido de lleno en su segunda legislatura, era imposible que ganara porque los demócratas estadounidenses con el presidente de los Estados Unidos a la cabeza, estaban perfectamente confabulados para apartarlo, al menos, de la escena política internacional… Yo me reía y me decía: esta gente no conoce a Benyamin Netanyahu, no tienen ni puñetera idea de lo que es la qabbalah y sus pobres mentes están absolutamente incapacitadas para entender sobre lo que es capaz de hacer un muerto… Pues bien, ya saben los lectores el resultado…

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Ha ganado con una victoria contundente mientras en Teherán, las portadas y titulares de los principales y más importantes medios de difusión decían que “Este era su fin”, “Bye, bye, Bibi” o “El mundo ha comprendido que Benyamin Netanyahu es el pequeño satanás de un Washington embustero, traidor, imperialista y sionista, que ahora lo abandona”… Pero no son solo los persas los que festejaban su deceso por adelantado. Los terroristas de Hezbollah, sus esbirros en la frontera de Israel, festejaban esa ilusoria fantasmagoría en su panfleto de Al Manar en el Libano y salían a la calle en algarabía disparando al cielo sus kalashnikov mientras su dirigente, Hassan Nasrallah, lanzaba soflamas por la TV desde las alcantarillas de Beirut, contra el gran satanás estadounidense…

Era realmente patético comprobar cómo cualquier “campanada” en la capital iraní era repicada inmediatamente en un mundo musulmán en grave decadencia y cuesta abajo que, en su más pobre expresión propagandística, solo podía alardear ante la chusma armada con esa suerte de “arte” de representar figuras por medio de una ilusión óptica televisada por satélite islamista; una escatológica manipulación de la figuración vana de la inteligencia, desprovista de todo fundamento político.

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Desgraciadamente a las puertas de una “histórica” y contundente intervención militar, de todo el Occidente y de sus socios árabes contra la fanática barbarie islamista en toda África y Oriente Medio, la producción mediática de la llamada “resistencia islámica”, despotricaba contra Benyamin Netanyahu haciendo una lectura absurda del mundo que padecemos, de la geopolítica y de cualquier otra realidad, más o menos visible, en este violento planeta en el que vivimos; “haciendo amigos” con sus gritos y consignas de no reconocer nunca al Estado hebreo, de matar a judíos y a infieles hasta que sean barridos de Oriente Medio… En la Unión Europea y en casi todo el mundo, todos decían adiós por anticipado a esa suerte de “cabronazo” de la política; a ese halcón de la guerra, a ese “arquitecto del aberrante proyecto urbanizador” de los territorios supuestamente propiedad de los moros, que como un judío terco y obstinado se empeñaba en su cabezonada constructora, diseñadora y colonizadora de Judea, Samaria y Jerusalem… ¡Muerte a Estados Unidos!, ¡Muerte a los judíos!… Y al día siguiente, Benyamin Netanyahu resucitó…

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Ya que me dan por muerto antes de tiempo, puedo decir lo que me salga de las pelotas…

La habilidad maquiavélica del premier israelí, de soltar a los cuatro vientos que mientras él estuviera vivo, “y si sale elegido”, lucharía hasta el último aliento por no permitir un Estado palestino, a última hora y a escasos diez minutos de la jornada de reflexión, fue una auténtica patada en las partes nobles para Barack Obama y un plantillazo en la espinilla para el bueno de John Kerry, que en ese momento se encontraba dentro del área pequeña, rodeado por jugadores iraníes, casi en el punto de penalti, sin asistencia alguna de sus “delanteros” europeos y tratando de marcar un gol a los persas en las negociaciones nucleares… Los europeos también se quedaron patidifusos y -según mis amigos periodistas de Moscú- Vladímir Putin se meaba de risa explicando que Benyamin Netanyahu era el único que tenía huevos para hacerle un feo a Washington en sus narices, a Berlín y a la mismísima ONU, al mismo tiempo… Así que cuando alguno de los presentes en el Kremlin le dijo a Putin que las declaraciones de Netanyahu eran un auténtico insulto a la comunidad internacional, también a Rusia, a todos sus socios y aliados, a todos los árabes del planeta, a la izquierda democrática de Israel, e incluso un insulto a la inteligencia… Vladímir Vladímirovich Putin contestó: “¡Pero coño! ¿No lo han dado por muerto? ¡Entonces puede decir lo que le dé la gana! Ahora verán ustedes cómo un político, astuto e inteligente, gana las elecciones con ese ardid para mañana retractarse de lo que ha dicho”… Y así ocurrió…

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Este genial petersburgués -no me canso de decirlo- que ha dado la política rusa, conoce la qabbalah, y el muy listo se lo calla porque es extremadamente respetuoso con las tradiciones españolas… ¡agárrense a la silla!: con la rica tradición judeoespañola medieval… Por lo visto -me cuentan amigos rusos- que esto le viene de su ex esposa Lyudmila Putina, experta en Lengua y Filología española. Sabe el díscolo y todopoderoso presidente de Rusia que su viejo amigo Benyamin Netanyahu es poco menos que un “Abraham Abulafia” por la educación recibida de su difunto padre el historiador polaco-israelí Benzion Netanyahu, especialista en Historia Medieval Sefardí. Este Vladímir Putin que ha sido nombrado oficialmente “malvado” por sus socios occidentales, el “hombre más malo del planeta Tierra y posiblemente de Marte”, sabe que la cábala es el pozo de todas las tradiciones místicas del judaísmo desde mucho antes de la Era Común, y que fuimos los españoles los que la sacamos a la luz durante el renacimiento místico de la Palestina otomana.

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Acudan siempre a la filosofía sefardí para comprender a Mariano Rajoy en España y a Benyamin Netanyahu en Israel…

Pero, seguramente, como nos ha pasado a todos los que conocemos las aptitudes de Benyamin Netanyahu, lo que más gracia le hizo a Putin era saber de antemano que el premier israelí no dudaría en absoluto “incendiar” su discurso electoral con algún exabrupto spinoziano… una de esas genialidades “éticas” del filósofo holandés de origen español, una de esas salidas de tono que, expresadas de forma inconveniente e inesperada (como su reelección), retumbaría en todo el mundo manifestando con viveza, todas sus emociones y todo el sentimiento del pueblo judío… Porque el pueblo judío sabe lo que es la guerra porque vive acosado por la guerra que presentan los árabes desde mucho antes de la creación del Estado de Israel, y una guerra sin cuartel y declarada a muerte desde que los llamados “palestinos” cometieron el estrafalario y ridículo error de renunciar a un “Estado palestino” ofrecido por las Naciones Unidas. Hay que ser gilipollas para haber perdido esa gran oportunidad de una nación palestina y notablemente fanático e iluso para creer, 70 años después, que pueden conseguir destruir Israel y conformar un solo Estado palestino, desde el Mediterráneo hasta el Éufrates, eliminando a los judíos en Oriente Medio… A eso llaman estos pobres infelices, de bruta mentalidad medieval, negociar… Pues no pueden imaginar el futuro que ellos mismos se han preparado…

.VLADIMIRO PUTIN

Dios salve a Vladímir Putin…

El presidente ruso, hombre de extraordinario bagaje intelectual, sabía que Benyamin Netanyahu no estaba haciendo otra cosa que desplegar la ética de Baruch Spinoza, compuesta por todo un baúl de definiciones, leyes, escolios y proposiciones, postulados y axiomas, al modo geométrico en política… Vladímir Putin se dio cuenta enseguida que el premier israelí, el más grande conocedor de su pueblo, de su ciudadanía atormentada por el terror islámico, sufridora de los crímenes más abyectos protagonizados por el terrorismo árabe, necesitaba no a “un político del tres al cuarto” sino a un experto “político-estratéga-militar” que salvara a Israel del perfecto caos organizado en Oriente Medio por la nefasta política de Washington en su obsesión por darle a los persas un cierto protagonismo en el “tablero” de guerra como nueva potencia supuestamente capacitada para poner orden en el panal de abejas… El presidente ruso sabe de sobra que cuando se aproxima una guerra de grandes proporciones en Oriente Medio, solo los halcones están capacitados para el combate. En este año 2015, las palomas solo servirán en política para los cánticos a una paz que no ha existido nunca y para dar una cierta dignidad y humanismo a las terribles decisiones que se tienen que tomar.

.BENYAMIN NETANYAHU

En realidad, Benyamin Netanyahu y Mariano Rajoy, son dos peces que nadan entre los verdaderos tiburones…

Si quieren disfrutar entendiendo la política española, en un cierto paralelismo con la política israelí, les diré que la chusma española (que también la hay como en todo el mundo) ya está enterrando vivo al más grande político español de los últimos 150 años. Sobre todo la socialdemocracia que se ha crecido en Andalucía y saca pecho… En mi opinión, la masa inculta debe ser comprendida con cierta piedad porque nadie le ha explicado nunca, ni sus ídolos socialdemócratas, y ni siquiera sus “dioses”, de una supuesta izquierda salvadora y liberadora de las clases desposeídas, que una gran nación como la española, de tan vieja Historia en el mundo y de tanta riqueza cultural, solo puede ser salvada por grandes y serios políticos de la talla de Mariano Rajoy. Solo un tecnócrata, un gran profesional de la política, con una gran carga emocional de servicio a España podía salvar al país del precipicio económico al que fue conducida la patria de los españoles por una pandilla de reyezuelos socialdemócratas que la dejaron, prácticamente en bancarrota.

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Les estoy hablando de un político español de la talla democrática de un Barack Obama, de un François Hollande o de un Benyamin Netanyahu. Lo que ha hecho este Mariano Rajoy, es un trabajo tan enorme que por su gran magnitud no puede medirse… Tan inconmensurable como el del presidente estadounidense para soportar ocho años negociando con los persas, en vez de atacarlos como Bush y solucionar el problema… Tan difícil de medir o evaluar como la carrera política de un Benyamin Netanyahu “retratado” por los ignorantes como una suerte de príncipe de la guerra… Así paga la masa ignorante a quien ha evitado que España se convierta en una suerte de “Grecia” que ya nunca existirá como la habíamos soñado los que amamos a Grecia; un Estado casi “paria” que solo tiene un camino orquestado por los ladrones que la saquearon desde su interior : pagar lo que deben y vender todos sus bienes sin poder apenas salvar los muebles…

.U.S.A.

La política ya no es lo que era…

Supongo que saben que a mí, la mayoría de los políticos nunca me han caído bien. Eso no es nada malo… pues a los artistas -sobre todo a los escritores- nos gustan, apreciamos y respetamos, los individuos con inteligencia creadora. Desgraciadamente la política, en la sociedad del espectáculo, es un territorio poco fértil -la mayoría de las veces hasta árido- para que florezcan mentes privilegiadas capacitadas para saber llevar la cosa pública… Para colmo de desgracias, la geometría política utilizada por los desesperados de esta tierra, es exactamente la misma que la de los incultos advenedizos que debutan en la política y la de sus palmeros, pelotas y rastreros, del peor periodismo… entiéndanse estas perlas como dichas especialmente para esos patanes de origen humilde que llegan a la política para hacer fortuna en nombre de una revolución inexistente y que no saben de lo que hablan. Entiéndase también, para esos manipuladores oportunistas que creen tener galones periodísticos para expresar gilipolleces y opiniones absurdas, como un miserable y ridículo vivalavirgen, pretendiendo figurar entre gentes de más alta condición intelectual cuando, continuamente, no hacen más que demostrar con sus peroratas la vacuidad de su discurso.

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Esa geometría política a la que me refiero, no es la de Spinoza sino una nauseabunda estrategia todavía utilizada por estos tontos de remate que siguen sin saber que los ejes de izquierda-derecha son un anacronismo insoportable que ya no define nada. Resulta cada vez más patético e inoperante, vociferar como un condenado ¡que viene la derecha! o ¡ yo soy de izquierdas!… no digo más si te atreves a decir ¡yo soy la revolución!… porque cualquier mente lúcida te daría una patada en el trasero y te mandaría, del tirón, a tomar viento bolivariano… No me canso de explicar que todas esas “etiquetas” surgieron hace más de 200 años inventadas por judíos egregios que querían dar una nueva explicación a las clases sociales como también se querían dar unas nuevas y sorprendentes interpretaciones de los sueños del hombre… Los Karl Marx, los Friedrich Engels, o los Sigmund Freud, eran más que nada, escritores con una mente prodigiosa para explicar las realidades de un mundo desconocido para la gente común; todo un alarde de poesía y buena literatura para sorprender al mundo con una nueva forma de “mirar” y de “entender” la política y otras pasiones del hombre…

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Se avecina la más turbulenta tempestad y al que se caiga por la borda se lo comen los tiburones…

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U.S.A.NETANYAHU-PREMIER

EL PASTOR Y LAS OVEJAS…

EL PASTOR Y LAS OVEJAS1

El pastor y las ovejas…

.Alfonso M. Becker

En los tiempos que corren no es bueno que las ovejas pasten, libremente, sueltas durante el tiempo en que falta la claridad del día porque el rebaño puede llegar a sufrir una noche de perros que no es exactamente aquella en la que hace muy mal tiempo sino la que se experimenta con desvelo, inquietud o desazón que degenera siempre en confusión mental, oscuridad intelectual y tristeza de cualquier signo o línea política, precisamente a causa de los perros… porque los perros son gente muy mala e indigna que utilizan formas de seducir con pieles variopintas y pelajes muy diversos; peligrosos animales sociales entrenados para manipular mediante el miedo y la perorata liberadora, personas despreciables de apariencia cercana y hasta doméstica, capacitadas para provocar estampidas y conducir a las ovejas al despeñadero provocando un daño irreparable mediante el engaño, en un acuerdo de simple apariencia o en un diabólico pacto.

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Porque todos los recuerdos que se habían perdido en la noche de los tiempos, vienen hoy a la memoria y también se representan ante nuestros ojos como la más aberrante muestra de horror. Los asesinos, los genocidas, los terroristas, los cortadores de cabezas, los caníbales, los violadores, los traficantes de mujeres y niños, los vendedores de esclavos, de narcóticos y hasta de dogmas de fe, pululan como una mortífera plaga resucitados desde ese tiempo remoto e impreciso que ni siquiera situábamos en el pasado -si no era de soslayo- o con la errática intención de no adjudicar al hombre lo que solo era propio de animales. Nada más cierto que ya no hay nada extraño en este siglo XXI donde se recrea todo el terror inimaginable, campando por los salvajes territorios del desenfreno político y la locura.

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Cuidado con esos perros de apariencia familiar y dicharachera porque no son otra cosa que una subespecie del lobo. Son gobernantes que, con artimañas de apariencia legal, se hacen con todo un país, encarcelan a la oposición y matan a sus ciudadanos; llenan las morgues y cementerios de cadáveres, imponen el luto a las familias de masacrados o desaparecidos, purgan las escuelas y universidades para acallar la voz de los jóvenes matándolos en la calle en el nombre de lo que ellos llaman revolución. Su revolución escrita en un manifiesto celeste, fácilmente asequible para una turba de asesinos despiadados que le sirve de fuerza de choque. Y lo que antes era un país, lo van convirtiendo, poco a poco, en un infierno donde los demonios visten de militares y policías, donde lo que antes eran fuerzas de orden, se aprestan a provocar el caos para poder robar libremente todo lo que un día fue el patrimonio de los ciudadanos; convirtiendo patrias en burdeles, en una inmensa casa de juego y vicio donde se adueñan de la banca y trucan los dados para que solo ganen los amigos.

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Y esos lobos son hoy los que reinan en el campo de batalla. Un campo tan amplio que abarca todo sitio que no sea el refugio de tu hogar y que incluso pueden infiltrarse dentro de tu casa, en nombre de una ley promulgada por ellos y con una orden judicial dictada en la más oscura de las oficinas…

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Ego sum pastor bonus

Ha llegado la hora de presentarles al pastor. Sin cantos gregorianos. Suele ser un general curtido en cien batallas desconocidas por la gente común. Nadie lo conoció ni lo vio nunca en la cancha de combate ni se encuentran registros fotográficos de su actividad en ningún frente. Su apariencia es la de un viejo sabio achacoso que no presume de ello. Solo se queja de todo. Es todo lo contrario, una persona llena de dudas que solo es capaz de transmitir incertidumbre. “No te fíes nunca de nadie y en ese nada numérico, de valor aparentemente nulo, está incluida, naturalmente, tu familia”. No hay cifra significativa ni de malos ni de buenos en este mundo… porque para ser un pastor en esta convulsa y peligrosa tierra, la notación posicional elegida debe ser siempre la izquierda, no en el vulgar sentido que se aplica en política, tampoco en el espectro ideológico de las Teorías del Estado, sino en el de la lógica matemática que nunca modifica los valores… Los dioses de la cultura judeocristiana se dieron así mismo ese dictado. Un buen pastor en esta tierra es simplemente un líder, reconocido por la élites, que no conduce a las ovejas. Ese no es su trabajo. En cierto modo se parece un algo a Dios pues, aunque se ha sentado a contemplar un mundo que ya fue creado, él ha sido partícipe de su remodelación geopolítica, sufriendo la peligrosa y penosa tarea de ni siquiera disponer de un séptimo día para el descanso… Es el verdadero pastor, el pastor de los pastores y ante él, todos los demás llamados “pastores” no son otra cosa que los jefes de los servicios de inteligencia.

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El respeto intelectual que se le debe es tal, que un jefe de inteligencia solo puede “mostrar” parte de su trabajo a su Gobierno o a su Presidente muy a pesar de su lealtad inquebrantable a los poderes del Estado… porque no debe saberse todo, porque no todos están preparados para digerir la indigesta verdad sobre la vida y la muerte, porque solo el pastor de pastores es su único vínculo con el mundo real. Todos los demás mundos no son otra cosa que representaciones diseñadas por un gran director cuya batuta dirige, modela, aminora o acelera el tempo, desde el espacio político de la seguridad hasta mucho más allá de donde alcanza la vista sin horizonte alguno que muestre límites al ojo humano; sin que ningún espacio curvo oculte la geodesia de Aristóteles para explicar las divisiones geográficas de la tierra, y para que los elegidos entiendan que en este mundo de violencia, solo el más listo y poderoso se puede permitir repartirla entre los convenientes propietarios.

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EL PASTOR Y LAS OVEJAS-4ESPIONAJE

EL RECUERDO DE LA ESTACIÓN : Nuestras llegadas y despedidas…

A1

LOS VIEJOS TRENES,Z67

LAS VIEJAS ESTACIONES,Z567

AQUELLOS RECUERDOS DE NUESTRA INFANCIA,ZZ

LAS PEQUEÑAS ESTACIONES ABANDONADASZZ34

LOS ENCANTADORES APEADEROS DE LOS PUEBLOS,ZZ678

LAS VIEJAS LOCOMOTORAS APARCADAS…ZZXX

LAS ESTACIONES DE NUESTRA VIDA…

60 Things You Probably Didn't Know About New York City

Una estación ferroviaria o estación de ferrocarril es una instalación ferroviaria con vías a la que pueden llegar y desde la que se pueden expedir trenes. Se compone de varias vías, con desvíos entre ellas, y se delimita por señales de entrada y salida. A2

Adicionalmente son un punto de acceso al ferrocarril de pasajeros y mercancías, aunque no es una condición indispensable para ser una estación.

Suelen componerse de andenes junto a las vías y un edificio de viajeros con servicios como venta de billetes y sala de espera.

A3

Antes de la proliferación actual de señales ferroviarias, la única manera de controlar la circulación de trenes (para evitar las colisiones entre ellos) era controlando la llegada y la expedición de trenes en las propias estaciones, para que no hubiera dos trenes en la misma vía.A5

Esto ha provocado que las estaciones sean un punto fundamental en la gestión de la circulación, siendo siempre inicio o fin de cantón. Además los itinerarios de los trenes tienen que comenzar y terminar en estaciones, y no en plena vía.A6

La importancia de las estaciones se ha reducido actualmente gracias a la proliferación de los sistemas de bloqueo automático que permiten situar señales en plena vía y controlar la explotación ferroviaria a distancia, de modo que el número de estaciones necesario es mucho menor.0

Aun con los nuevos bloqueos, los desvíos y las señales se suelen acumular en las estaciones, por lo que se sigue situando en ellas la mayor parte de la gestión de la circulación. El control de la circulación de trenes en el interior de las estaciones se lleva a cabo a través de un dispositivo llamado enclavamiento.00

Cuando un tren atraviesa una estación, se encuentra con las siguientes señales:000

  • Señal avanzada: Se sitúa antes de llegar a la estación, a suficiente distancia como para permitir al tren detenerse antes de llegar a la entrada. Pueden existir tantas como vías lleguen a la estación. Indica al tren la situación de la entrada de la estación. 0000
  • Señal de entrada: Se sitúa a la entrada de la estación, indica al tren si está autorizado a entrar en ella. Pueden existir tantas como vías haya en la estación. 1
  • Señal de salida: Se sitúa a la salida de la estación, indica al tren si está autorizado a salir de ella. Pueden existir tantas como vías haya en la estación. 001

Los apeaderos y los cargaderos son también puntos de acceso de los pasajeros y las mercancías al ferrocarril, aunque se distinguen de las estaciones en que se sitúan en plena vía y no tienen influencia en la gestión de la circulación, ni precisan de desvíos ni señales.2

Las estaciones han adquirido progresivamente una importancia histórica, sociológica y estética que sobrepasa su simple función técnica. Son, como el ferrocarril en sí, uno de los elementos característicos del desarrollo industrial y urbanístico del siglo XIX. 3

Las estaciones ferroviarias aparecieron en el Reino Unido durante los años 1820, posteriormente se desarrollaron en Francia y finalmente en todos los países industrializados. Las primeras en sentido moderno aparecieron en 1830 en la línea MánchesterLiverpool, la primera en tener un servicio regular.3ee84ea80a7a183d775c274288e8e377

Las estaciones fueron un reto importante para la arquitectura de la época, ya que requerían grandes espacios y, debido a la gran acumulación de humos provenientes de las locomotoras, grandes alturas. Esto propició la construcción de grandes bóvedas metálicas y el desarrollo de la arquitectura del hierro.16

Con el tiempo las estaciones se convirtieron en algo completamente funcional. Fueron víctimas de una relativa pérdida de identidad durante los años 1950 hasta que, en parte gracias a los trenes de alta velocidad al principio de los años 1980 y a un desarrollo del servicio ferroviario suburbano, las estaciones conocen una nueva renovación arquitectónica.8

El desarrollo de la mayoría de las ciudades ha hecho que las estaciones se modernicen añadiendo detalles arquitectónicos o creando andenes subterráneos como en las ciudades de Madrid o Logroño en España y Buenos Aires en Argentina.12

Los servicios a los pasajeros suelen concentrarse en el denominado edificio de viajeros. Pueden disponer de taquillas, máquinas de venta automática, restaurantes, bares, aseos, consignas, objetos perdidos, pantallas de llegadas y salidas, salas de espera, paradas de taxi y autobús, aparcamiento, etc. La disponibilidad de servicios depende del tamaño y la importancia de la estación, de tal manera que algunas muy básicas sólo disponen de andenes.17

Algunos edificios de viajeros (como el de la Estación de Termini en Roma) son gestionados por empresas diferentes a las que gestionan el tráfico ferroviario (en el caso de Términi es gestionada por Grandi Stazioni, filial de la que gestiona el tráfico ferroviario, Ferrovie dello Stato). Estas empresas buscan la rentabilidad de estos edificios, por lo que habitualmente incluyen centros comerciales en el interior de la estación.27

En algunos países de África y Sudamérica, y en algunas zonas de la India, los edificios de viajeros se utilizan como mercados públicos y otros negocios informales.28

Las estaciones con servicio de mercancías disponen de instalaciones especiales para el manejo de éstas, tanto su carga y descarga como su clasificación. Actualmente se tiende a usar como vagones de mercancías contenedores de medidas estándar para facilitar este trabajo. Un caso especial de estación de mercancías son los puertos secos.30

A veces en las estaciones de viajeros se encuentran instalaciones para cargar mercancías en trenes de viajeros, como es el caso de las plataformas de carga de automóviles que se utilizan para los autoexpresos.39

A la circulación

En ocasiones la propia estación alberga el gabinete de circulación y el manejo del enclavamiento y en otras hay instalaciones gracias a un control remoto, como es el caso del Control de Tráfico Centralizado.40

A los trenes

En algunas estaciones existen servicios para los trenes, tales como reabastecimiento de agua o de combustible, acoplamiento eléctrico para proporcionar calefacción al tren cuando no está conectado a la locomotora, estacionamiento, etc.41

En estaciones generalmente fronterizas se puede encontrar un servicio de cambio de ancho de vía.43

Configuración

La mayoría de las estaciones son de dos tipos:

  • Pasantes: se sitúan en mitad de una línea
  • Terminales: se sitúan al final de una línea. 46

Algunas estaciones tienen configuraciones particulares, como las estaciones triangulares que se forman en el encuentro de dos líneas, o las estaciones con cruce a distinto nivel, como en la estación central de Berlín.48546063656870717577808184868889919394a34361fdc17998ffa5ba9633474b1d6b

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FEMINIDAD

39

FEMINIDAD

 

Feminidad o femineidad es el conjunto de cualidades que encerradas en el estereotipo de mujer en una cultura particular. Es un concepto que alude a los valores, características y comportamientos tanto aprendidos, como a características específicamente biológicas. Su complemento es el concepto de masculinidad. El concepto de feminidad también se ha desarrollado como “ideal de feminidad” en el sentido de un patrón o modelo deseable de mujer.

NATURALEZA DE LA BELLEZA FEMENINA

Se entiende por feminidad un conjunto de atributos asociados al rol tradicional de la categoría mujer. Algunos ejemplos de esos atributos son la comprensión, la delicadeza y suavidad, la muestra de afecto, la educación y los cuidados de la descendencia, etc. De manera que a lo largo de la historia de (al menos) los países occidentales, y todavía hoy día, las mujeres han sufrido una gran presión social para responder delante de las demás con comportamientos asociados a esos atributos.1

De la misma manera, los atributos de la masculinidad deben ser asociados sólo a las del hombre, y, por tanto, nunca hasta hoy día, en que empieza a haber cierta permisividad y apertura de miras, ha sido bien considerado que una mujer tuviera actitudes asociadas con la masculinidad.4

Lo cierto es que tanto los hombres como las mujeres, suelen tener actitudes diversas que no tienen porqué encajar dentro del binomio feminidad y masculinidad.

5

De esta manera, por presión y reiteración de actitudes y roles, el binomio ha contribuido a generar desigualdades de género y discriminaciones.

8

Existen ciertos patrones de comportamiento, ciertamente estereotípicos, que son asociados con la naturaleza psicológica de la mujer. La mujer está sujeta a diferentes procesos endocrinológicos que se relacionan con las respuestas fisiológicas de la madurez sexual, la procreación y la maternidad.

9 En la dimensión neuroendocrinológica, el organismo femenino secreta distintas sustancias como la oxitocina, de la cual dependen fisiológicamente los procesos sexuales humanos en ambos sexos, las contracciones uterinas del parto, la lactancia y la identificación del neonato con el cuerpo materno (creación de lazos maternos con el producto).11

En distintas perspectivas se asocian diferentes atributos a la naturaleza femenina como la gentileza, la pulcritud, la delicadeza, el refinamiento, la compasión, la dulzura, la tolerancia y la sumisión. Dichos comportamientos son frecuentemente considerados como atributos de la feminidad.

13 En la dimensión psicológica que refiere a las diferencias entre la psicología masculina y la psicología femenina se encuentran distintas diferencias psicológicas como el comportamiento sexual, la libido, el pensamiento lógico, la respuesta emocional, la capacidad de concentración y la capacidad de respuesta ante estímulos de alerta.14

En el comportamiento psicológico femenino se identifican distintos comportamientos comunes como la superioridad en la capacidad de comunicación verbal y lenguaje corporal sobre la comunicación masculina, la anteposición de lo emocional en distintos contextos sociales y la diplomacía en la resolución de conflictos contrastada con la frecuente respuesta agresiva masculina. 15

También suele señalarse que la expresión sexual y la libido elevada corresponden al comportamiento sexual de un individuo masculino, mientras que el recato social y la anteposición del pensamiento emotivo en una relación amorosa o enamoramiento se suponen como el comportamiento sexual femenino.16

En los estudios queer se supone un componente biológico-hormonal del comportamiento asociado con la feminidad y la masculinidad, ligados a la identidad de género. Se señala que las hormonas determinantes de la monosexualización del feto (testosterona y estrógenos) son las responsables de identificar al producto y dotarlo de una estructura cerebral masculina o femenina que apuntará a un determinado comportamiento.17

Otras variantes incluyen a las relaciones familiares del infante como determinantes del comportamiento sexual del individuo. En estos aspectos se hablaría que la feminidad y la masculinidad podrían ser de origen natal u origen social.18

En ocasiones, debido a extensos escenarios temporales que refieren a la cultura matriarcal, la feminidad es intrínseca en distintas sociedades como una característica parcialmente adquirida que se complementa con el ideal de perfección y comportamientos destinados a ser alcanzados.

19Es posible una transmisión generacional del ideal de feminidad, ya que la feminidad es ajustada a la cultura, siendo para la madre criadora una posible parte de la cultura que deba transmitir a su descendencia femenina. La feminidad es considerada como aquel comportamiento de la mujer ajustado a los designios de una cultura patriarcal, siendo la feminidad el producto del pensamiento masculino.20

La cultura de la feminidad depende completamente del contexto social, sobresaliendo el ideal de feminidad según la cultura de los países occidentales que complementan dichos ideales con los cánones de la belleza humana y los designios de la moda. La feminidad, al igual que la masculinidad, son fundamentales en la construcción del concepto social de la belleza y la atracción sexual. 21

Lo que en una sociedad y contexto histórico se considera como femenino, podría no considerarse como tal en otra sociedad o contexto histórico (Ejemplo: los zapatos de tacón eran originalmente utilizados por hombres y representaban la masculinidad del liderazgo para aquellos hombres de estatura baja, pero la idea se abandonó en el siglo XVIII y los zapatos de tacón comenzaron a ser utilizados por mujeres para alargar la figura).22

La cultura de la feminidad representa un ideal colectivo de los atributos de la mujer, sobresaliendo el refinamiento, el pudor y la excesiva expresión de las emociones. Dichos conceptos han generado el surgimiento de distintos estereotipos que rodean a la mujer, algunos negativos que engloban el comportamiento femenino en un sólo criterio, que en caso de violarlo, se haría susceptible a la crítica social (Ejemplo: una mujer que no actúa como lo que la sociedad consideraría femenino, sería considerada como andrógina; de la misma manera que un hombre que se comporta como lo que la sociedad califica como femenino, sería considerado como andrógino).23

En la estética artística de la feminidad sobresale el cine clásico de Hollywood creado sobre la noción tradicional de la mujer, normalmente representándola como una persona eternamente sujeta a la búsqueda del amor, con constantes frustraciones que se lo impiden.24

La cultura chic rodea el ideal de la feminidad, normalmente haciendo referencia al entorno homosocial de la mujer consumista, centrada en su apariencia y la atracción sexual. El camp se centra en la exageración del afeminamiento y la cultura gay anterior a la liberación y los disturbios en Stonewall de 1969, como un método de transgresión social en la sociedad heteronormativa. El camp hace constante referencia al afeminamiento masculino y la expresión de las identidades transgénero.26

Moda

Véanse también: Drag queen y Travestismo.

La moda y la feminidad se relacionan debido a las distinciones que existen entre la moda femenina y la moda masculina, aunque ambas dependan completamente del pensamiento social según ubicación, cultura y contexto histórico. Lo que podría considerarse como indumentaria femenina o estilo femenino en una sociedad podría no considerarse como tal en otra. Dentro de los atributos de la moda femenina estereotípica suelen considerarse: la ostentosidad, la elegancia, la combinación, el color, la pronunciación de la figura, ajustado slim y diversos aditamentos populares como el polka-dot, los motivos florales, el color rosado y los colores suaves.27

Antiguamente, la indumentaria era regularmente unisex en una sola pieza. En el antiguo Egipto se desarrollan diversos implementos estéticos como los cosméticos, los perfumes y la joyería con un propósito político o religioso (para marcar el estatus social), utilizado en ambos géneros sin distinción. En el periodo clásico se utilizaba indumentaria indistinta de género como el himatión, la clámide, el peplo y el quitón.28

La diferenciación de géneros en la indumentaria se acentúa en la dominación católica en la Edad Media debido al principio preventor de abominaciones bíblicas, en las que se incluía el cross-dressing, designando un modelo de moda de lo femenino a la mujer y lo masculino al hombre; a pesar de lo anterior, continuaba la existencia de ropa neutra como los gowns medievales para hombre y mujer (que en la actualidad han pasado a ser un artículo exclusivo de la mujer).29

En siglos posteriores se complementa la diferenciación total de la moda masculina y la moda femenina, siendo común en la moda femenina indumentarias tradicionales como los vestidos y los guardainfantes.30

La moda ha sido feminizada y masculinizada en distintas ocasiones a lo largo de la historia, es decir, lo masculino ha pasado a ser femenino y lo femenino ha pasado a ser masculino. El maquillaje y la joyería eran aditamentos corporales sin distinción de género, pero comenzaron a ser popularmente usados entre mujeres. 31

Algunos implementos diseñados para la moda masculina han sido adaptados a la moda femenina como: los sombreros, el calzado deportivo, los corselets, los zapatos de tacón, los brogues, los bóxers, etc. El afeminamiento de la moda masculina inicia en la década de los 60’s en el Peacock Revolution que se caracterizó por feminizar la moda masculina con motivos asociados a la feminidad tradicional como los motivos florales y el color rosado.32

La moda también es un auxiliar en la expresión transgénero, normalmente aquellas dedicadas a representar la feminidad excesiva, como el drag presentado por hombres. Las drag queens son hombres dedicados a brindar entretenimiento a partir del performance de una caricatura o burlesque de los roles de género tradicionales de la mujer, ejemplificándolo con manerismos exagerados y ropa abigarrada.

En gran medida el proceso de igualación de derechos entre hombre y mujeres iniciado por los movimientos feministas, se presentó como una batalla cultural alrededor del concepto de feminidad. Muchos de los argumentos que se presentaron y aún se siguen presentando para oponerse a la igualdad de derechos entre hombres y mujeres se apoyaban en la idea de fondo de que “eso no es algo de mujeres”. Por lo tanto la liberación femenina se planteó en gran medida como un cuestionamiento a la idea misma de feminidad.34

La propuesta implícita en la idea de desarrollar una “perspectiva de género es que hay que problematizar que existan características propias “femeninas” o “masculinas” y tratar de comprender los elementos sociales, culturales e históricos que han ido atribuyendo diferencias y, sobre todo, desigualdades entre hombres y mujeres.35

La naturaleza de la belleza femenina, de la moda y la cuestión de la violencia y la guerra como manifestaciones socialmente negativa de una cultura masculina, son fuente de debate en la actualidad.36

También existe un importante debate sobre el trabajo femenino y el cuidado del hogar y los niños. Algunas aportaciones vienen planteando que los cuidados han de ser negociados, y no son obligaciones inherentes a las mujeres pero que cuidar, utilizar la ternura, la comprensión y la empatía son valores de gran importancia humana.37

En el debate sobre la feminidad son esenciales las obras de Simone de Beauvoir, El segundo sexo, publicada en 1949 y en España en particular la obra de María Laffitte, Condesa de Campo Alange, La secreta guerra de los sexos, publicada un año antes. Este es un punto de arranque para un largo debate algunas de cuyas aportaciones más debatidas en la actualidad sea la obra de Judit Butler38

PHotoEspaña dedica su V edición a la imagen de la mujer. Desde el 12 de junio, y hasta el 14 de julio, 61 exposiciones proponen a la mujer como artista y como tema del arte. El Cultural, que por segundo año consecutivo es la revista oficial del festival, repasa la historia de la mujer en la fotografía, proceso que analiza Lynda Nead, a través de cuatro pilares básicos: la mirada masculina, con entrevista a Helmut Newton y artículo de Rosa Olivares; los años 20-50 vienen de la mano de Marta Gili con entrevista a la pionera Lillian Bassman; Katy Deepwell profundiza en las décadas de los 60 y 70 y Marina Abramovic nos habla de sus revolucionarias performances; finalmente, Margarita Aizpuru aborda la situación actual, broche final para el que entrevistamos a la comprometida fotógrafa norteamericana Catherine Opie.40

GALERÍA DE IMÁGENES “FEMINIDAD” EN BARRA LATERAL DERECHA

4142LA FEMINIDAD

SIN PERDÓN PARA LOS ALIADOS DE LOS PERSAS .- by Alfonso M. Becker

NO HABRÁ PUENTES DE PLAT EN SIRIA

No habrá puentes de plata en Siria…

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Mucho se ha escrito del presidente Bashar Al-Assad en estos cuatro años de guerra sin cuartel en Siria. Muchas elucubraciones se han hecho respecto a su futuro en las rondas de conversaciones celebradas y por celebrar en Ginebra. Se ha hablado tanto sobre el presidente de Siria desde Europa, Rusia, China, EEUU y desde casi todo el mundo, que parece que existen tantas soluciones viables para Al-Assad como opinadores desde todos los rincones del planeta. El propio Bashar Al-Assad llegó a creer, hasta hoy mismo, que entre tantas apreciaciones descabelladas y sin sentido geopolítico hechas, entre tanto análisis sobre su hipotético futuro en Damasco, tendría -al menos- algunas posibilidades reales de salir airoso si concluía exitosamente su campaña militar contra los opositores, de toda ralea y condición, que pululan por el territorio sirio.

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Al principio de la revuelta popular, para tener alguna esperanza, Bashar Al-Assad sopesaba algunas “realidades” que no debemos ignorar por su valor e importancia… La principal sería -en mi opinión- su decisión de ponerse al frente de sus Fuerzas Armadas, sin titubeo alguno, cuando sabía de sobra lo que se le venía encima, porque no solo era una fuerza opositora inicial de sirios lo que tenía que afrontar, sino el serio aviso y -yo diría- ultimátum que más de veinte países occidentales le hicieron para que optara por una salida “digna”… si se puede llamar así a la sugerencia de que dejara la presidencia y abandonara su país con varias opciones de asilo, más o menos dorado, que le habían ofrecido desde muchos estados de Latinoamérica y desde Rusia.

.LA GUERRA CONTRA IRÁN YA HA COMENZADO

Por aquellos días del 2011, el presidente sirio barruntaba junto a su Estado Mayor que si ganaban la guerra civil a pesar de la tremenda infiltración de combatientes que Siria estaba sufriendo por todas sus fronteras, podría demostrar a la comunidad internacional que había logrado contener esas “primaveras” orquestadas -según Assad- desde afuera con el descarado apoyo multimillonario de sus enemigos irreconciliables turcos y saudíes. Sabía también, Assad, que Estados Unidos y la Unión Europea aplaudían, tras el telón, las maquinaciones de las monarquías del Golfo y el gobierno de Ankara, lo que le hizo -con cierta inteligencia- presentir, conjeturar o prever que una victoria militar sería una clara señal o indicio para Occidente de que Siria era un país “serio”, fuerte y con capacidad de estabilizar la nación y hacer ver que Damasco no tenía interés alguno ni necesidad de molestar a Israel, ni influir en el Libano o tener problemas con Turquía. Al menos en apariencia.

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Ese estado de ánimo del presidente sirio fue cambiando conforme se fueron presentando “realidades” muy alejadas de lo posible para los deseos de Bashar Al-Assad de tener una salida “honorable” aunque en el caso hipotético de que ganara la guerra y controlara, al menos, una buena parte del país, lo dejaran tranquilo en Damasco. Gestionar una guerra civil a la que hay que sumar los infiltrados extranjeros cuando se es un país geoestratégicamente situado en el “corredor” chií orquestado por Teherán, es algo realmente complejo porque tienes encima los “ojos” de todo el mundo y al más mínimo error estratégico que implique la matanza de civiles cuando te enfrentas a la peor de morralla de terroristas islámicos que asedian u ocupan una ciudad, te pasan la factura… Esa factura internacional se suele pasar con mucho más ahínco y con exigencia de pago, cuando en su día el presidente sirio optó por los bombardeos de gas cloro contra las concentraciones de milicianos opositores y terroristas islámicos en ciudades populosas como Alepo…

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Todavía continúan esos devastadores bombardeos químicos contenidos en barriles lanzados desde helicópteros de la Fuerza aérea Siria a pesar de que el Consejo de Seguridad de la ONU condenase su utilización, y si las fuerzas “azules” de la ONU no se han metido ya en Siria para detener el conflicto, no tiene otra explicación que una de esas “realidades” alarmantes para la comunidad internacional: parece que los terroristas del Daesh también lo están utilizando en Irak. Así que allí no hay Dios que se adentre porque se “comerían” crudos a los cascos azules en un santiamén. Pero lo peor de todo es que Bashar Al-Assad, además, permitió la entrada de combatientes iraníes y hasta divisiones completas de terroristas sirios de Hezbollah llegando a formar verdaderos cuerpos de ejército de armas combinadas al mando de generales persas. Si antes se quejaba Assad de infiltraciones extranjeras… ahora no tenía más remedio que cambiar de discurso, callar y dejar la esperanza a un lado porque había cruzado una línea roja, adrede, para internacionalizar el conflicto precisamente aliándose con los peores enemigos de Washington, Europa, Israel y las monarquías del Golfo.

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Ninguna salida para el presidente sirio…

Resultan realmente sorprendentes la cantidad de teorías ilusorias desplegadas en torno al futuro de Bashar Al-Assad. Los enemigos de Washington y hasta un número notable de analistas de cierto prestigio entre las filas aliadas, daban por seguro que no había otro remedio que pactar con el presidente sirio como un “mal menor” ante la extrema crueldad y barbarie desplegadas por la jauría musulmana de terroristas islámicos del Daesh en la zona. Se pretendía explicar desde algunos países de Europa que un ejército compacto como el de Siria podría “estabilizar” el territorio sirio y que su “temible” y efectivo servicio de inteligencia podría ser la pareja de baile adecuada para la Direction Générale de la Sécurité Extérieure (DGSE) del gobierno de París.

Argumenta mi admirado periodista español Luis Rivas, desde Francia -y con mucha agudeza-, que el psicodrama geopolítico, patología habitual en la clase política francesa, podría llevar ahora a Quai d’Orsay a replantearse una alianza con los espías del mukhabarat… Pero los servicios de inteligencia occidentales dejaron muy claro, desde hace 5 años (2010), a quién había que matar en Damasco para ajustar cuentas por el centenar de agentes occidentales asesinados en solo tres años por el gobierno de Bashar Al-Assad: en primer lugar de la lista estaba el general mayor Hisham Bakhtiar, director de la agencia de inteligencia GID siria desde 2001 hasta 2005, que fue el director del Partido Ba’ath y Orden Regional National Security Bureau (NSB). El listado continuaba con toda la plana mayor del NSB y de todas las agencias de inteligencia siria con especial atención al Servicio de Inteligencia Militar de la Fuerza Aérea que fue, en su día, el apoyo logístico y de inteligencia para los terroristas de Hezbollah, esbirros de Teherán que dinamitaron la embajada de Israel y la AMIA en Argentina. Espías israelíes y estadounidenses han intentado matar al jefe de la Inteligencia Militar de la Fuerza Aérea, Jamil Hassan, en varias ocasiones. Se le dio por muerto en un ataque en 2012, según el Ejército Libre de Siria, pero el Servicio de Inteligencia Exterior (SVR) de Moscú (curiosamente dos espías de origen checheno) lo detectó sobre el terreno y confirmó a Estados Unidos que Jamil Hassan estaba vivo.

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¿Cooperar con la inteligencia siria…?

Desde noviembre del año 2010, los “pastores” de la CIA, Mossad, DGSE francesa, MI-6 británico, CNI de España y el BND alemán, coordinaron sus estrategias con sus homólogos saudíes en un lugar secreto de España que no podía ser otro que una sala en la carretera de La Coruña, es decir, la sede de los espías españoles, sin embargo, la NSA estadounidense dejó escapar de soslayo que fue en la Base Aeronaval de Rota y con la asistencia del flamante jefe del Mossad, Tamir Pardo y el recién sustituido en la cúpula de inteligencia israelí, Aluf Meir Dagan. Se dice que el “artista” invitado era un tal Bandar bin Sultan, un príncipe saudí mundialmente famoso porque su gestión y entretenimiento principal -según acusaciones de Damasco y autoridades libanesas- consistía en promocionar sobre el terreno y financiar con millones de dólares a terroristas suníes en Siria, Libano e Irak… y eso que todavía no era jefe de los Servicios de Inteligencia de Saudi Arabia…

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Bueno, pues en aquella “cumbre” secreta quedó meridianamente claro que a Bashar Al-Assad se le había “invitado”, más de veinte veces y a través de otros tantos mandatarios mundiales, a que abandonara el poder o que se atuviera a las consecuencias… A Bashar Al-Assad, se le presentó la factura no solo del centenar de espías asesinados sino la imperdonable afrenta de “afiliarse” al eje Teherán-Hezbollah-Damasco, por lo que la factura se incrementaba con 400 militares entre estadounidenses y franceses asesinados y personal diplomático masacrados en los atentados contra cuarteles U.S.A.-France en Beirut y la Embajada estadounidense en la misma ciudad en 1983… Desde entonces (2010), no hay salida para Bashar Al-Assad. El presidente sirio decidió jugar sus propias cartas y solo le quedaba resistir en Damasco hasta su final o hasta la victoria… algo realmente descabellado e impropio de una persona que había recibido educación británica y que, se supone, entendía perfectamente los intereses del Reino Unido y la coalición occidental en la zona. Una opción suicida de la que muchos gobernantes le advirtieron…

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NO HABRÁ PUENTES DE PLATA EN SIRIA-2LA GUERRA CONTRA IRÁNSIN PERDÓN PARA LOS ALIADOS DE IRÁN

 

EL FERROCARRIL : Los trenes de nuestra vida…

WRITE IN THE GLOBAL JUNGLE-EL TREN EN LA LITERATURA

TRENES

 

El ferrocarril (del latín ferrum, ‘hierro’, y carril) es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre una via férrea.43

Aunque normalmente se entiende que los carriles o rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética.

Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.RELATOS EN EL TRAQUETEO DEL TREN

La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles fue una línea de 3 kilómetros que seguía el camino Diolkos, que se utilizaba para transportar botes sobre plataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y se guiaban por hendiduras excavadas sobre la piedra. La línea se mantuvo funcionando durante 600 años.

Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media. La primera noticia sobre un ferrocarril en Europa en este periodo aparece en una vidriera en la catedral de Friburgo de Brisgovia en torno a 1350. En 1515, el cardenal Matthäus Lang describió un funicular en el castillo de Hohensalzburg (Austria) llamado «Reisszug». La línea utilizaba carriles de madera y se accionaba mediante una cuerda de cáñamo movida por fuerza humana o animal. La línea continúa funcionando actualmente, aunque completamente sustituida por material moderno, siendo una de las líneas más antiguas que aún están en servicio.41

A partir de 1550, las líneas de vía estrecha con carriles de madera empezaron a generalizarse en las minas europeas. Durante el siglo XVII los vagones de madera trasladaban el mineral desde el interior de las minas hasta canales donde se trasbordaba la carga al transporte fluvial. La evolución de estos sistemas llevó a la aparición del primer tranvía permanente en 1810, el «Leiper Railroad» en Pensilvania.1

El primer ferrocarril propiamente tal (esto es, fabricado con hierro) estaba formado por un cuerpo de madera recubierto por una chapa, y fue fabricado en 1768. Esto permitió la elaboración de aparatos de vía más complejos. En un principio solo existían lazos de final de línea para invertir las composiciones, pero pronto aparecieron los cambios de agujas. A partir de 1790 se utilizaron los primeros carriles de acero completo en Reino Unido. En 1803, William Jessop inauguró la línea «Surrey Iron Railway» al sur de Londres, siendo el primer ferrocarril público tirado por caballos. La invención del hierro forjado en 1820 permitió superar los problemas de los primeros carriles de hierro, que eran frágiles y cortos, aumentando su longitud a 15 metros. En 1857 comenzaron a fabricarse carriles de acero definitivamente.2

El desarrollo del motor de vapor impulsó la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran arrastrar trenes por líneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769 y revisada en 1782, pero los motores eran demasiado pesados y generaban poca presión como para ser empleados en locomotoras. En 1804, utilizando un motor de alta precisión, Richard Trevithick presentó la primera locomotora capaz de arrastrar un tren en Merthyr Tydfil (Reino Unido). Realizada junto a Andrew Vivian, la prueba tuvo un éxito relativo, ya que la locomotora rompió los frágiles rieles de chapa de hierro.3

En 1811, John Blenkinsop diseñó la primera locomotora funcional que se presentó en la línea entre Middleton y Leeds. La locomotora, denominada Salamanca, se construyó en 1812. En 1825, George Stephenson construyó la Locomotion para la línea entre Stockton y Darlington, al noreste de Inglaterra, que fue la primera locomotora de vapor que arrastró trenes de transporte público. En 1829 también construyó la locomotora The Rocket. El éxito de estas locomotoras llevó a Stephenson a crear la primera compañía constructora de locomotoras de vapor que fueron utilizadas en las líneas de Europa y Estados Unidos.4

En 1830 se inauguró la primera línea de ferrocarril interurbano, la línea entre Liverpool y Mánchester. La vía utilizada era del mismo tipo que otras anteriores, como la del ferrocarril entre Stockton y Darlington. Su ancho era de 1.435 mm, actualmente conocido como ancho internacional ya que es utilizado por aproximadamente el 60% de los ferrocarriles actuales. El mismo año se inauguró el primer tramo de la línea entre Baltimore y Ohio, la primera en unir líneas individuales en una red.5

En los años siguientes, el éxito de las locomotoras de vapor hizo que las líneas de ferrocarril y las locomotoras se extendieran por todo el mundo.

Las primeras pruebas con trenes eléctricos las inició Rober Davidson en 1838, cuando construyó un carruaje equipado por baterías capaz de alcanzar 6,4 km/h. El primer ferrocarril con suministro eléctrico en la vía fue el tranvía que circulaba en 1883 entre Portrush y Giant’s Causeway, al norte de Irlanda, que utilizaba alimentación por un tercer riel. Los cables de alimentación a ferrocarriles se introdujeron en 1888 en tranvías que hasta entonces eran arrastrados por caballos.6

La primera línea de ferrocarril convencional electríficada fue la línea Roslag en Suecia. En la década de 1890 algunas grandes ciudades, como Londres, París y México, utilizaron esta nueva técnica para construir líneas de metro urbanas. En ciudades medias, los tranvías se hicieron algo común y fueron el único medio de transporte público durante varias décadas. Todas estas líneas utilizaron corriente continua, y la primera línea que utilizó corriente alterna fue inaugurada en Austria en 1904.7

Las locomotoras de vapor necesitan un mantenimiento bastante elevado para funcionar. Tras la Segunda Guerra Mundial, los costes de personal se incrementaron de modo muy importante, lo que hizo que la tracción a vapor se encareciera sobre el resto. Al mismo tiempo, la guerra impulsó el desarrollo de los motores de combustión interna, que hicieron a las locomotoras diésel más baratas y potentes. Esto causó que varias compañías ferroviarias iniciaran programas para convertir todas sus locomotoras para líneas no electrificadas en locomotoras diésel.8

Como consecuencia de la producción a gran escala de autovías tras la guerra, el transporte por ferrocarril se hizo menos popular, y el transporte aéreo comenzó a ocupar el mercado de los viajes de muy larga distancia. Muchos tranvías fueron sustituidos por autobuses, mientras que la necesidad de trasbordos hizo poco rentable el traslado de mercancías en distancias medias. Además, sucesos como el Gran escándalo del tranvía de Estados Unidos hicieron que el transporte por ferrocarril se redujera considerablemente.11

En 1964, se inauguró en Japón la primera línea de Alta velocidad ferroviaria, llamado Shinkansen, tren bala, para resolver el problema de transporte entre las pobladas ciudades del país. Con el tiempo, este sistema se extendió por otros países, como Francia, España y Alemania, lo que hizo recuperar al viajero interurbano.10

La crisis del petróleo de 1973 cambió la tendencia a la baja de los tranvías. Hizo que los que no se habían desmantelado, continúasen hasta nuestros días, al ser de nuevo más rentables. También la introducción de los contenedores contribuyó a mejorar la rentabilidad del transporte de mercancías.12

A lo largo de los años 70, se introdujo una automatización mayor, especialmente en el transporte interurbano, reduciendo los costes de operación. Algunas líneas de tranvía fueron transformadas en líneas de tren ligero, otras líneas se construyeron en ciudades que habían eliminado el tranvía décadas atrás. En los años 90, el foco de atención se situó en mejorar la accesibilidad, convirtiendo el tren en la solución al transporte de los discapacitados.13

La innovación en nuevos sistemas de ferrocarril continúan actualmente, especialmente en campos como la alta velocidad.

El material rodante está constituido por todos los equipos que circulan (ruedan) a lo largo de las vías del ferrocarril. Se dividen en dos grupos: el material de tracción, las locomotoras, y el material o equipos de arrastre, que son todos los que la locomotora arrastra o empuja acoplados a ella, sobre las vías.14

Al conjunto de equipos rodantes unidos entre sí que arrastra o empuja la locomotora, o están en la vía en espera de serlo, se denomina composición o formación. Al conjunto de la locomotora con la composición se conoce como tren. Según el tipo de servicio que prestan, los trenes se llaman: de carga, de pasajeros, de servicios, de obras o mixtos.15

A su vez se puede realizar una división por estos tipos de vehículos entre: locomotoras, coches de viajeros, vagones, automotores y unidades de tren.16

Tren

Serie de vagones enganchados a una locomotora. También los vagones puede llevar mercancías o pasajeros, lo cual significa que hay dos tipos de tren18

Tipos y variantes

Ferrocarril propiamente dicho: las líneas o redes férreas, de aspecto más usual, en sus variantes:

  • Metro: tren metropolitano, es un ferrocarril predominantemente urbano. Puede ser completamente subterráneo, elevado o en superficie, pero es condición necesaria que tenga plataforma reservada. 172
  • Tren ligero: es un tipo de tren utilizado específicamente para el transporte de viajeros en áreas urbanas. 40
  • Tranvía: es un ferrocarril de superficie de trazado urbano o mayormente urbano.
  • Funicular: es un tren arrastrado por cable, normalmente de punto a punto, en lugares de grandes pendientes. 76
  • Trenes de cremallera: es el tren en el que la adherencia se mejora mediante un sistema de cremallera, en lugares de fuertes pendientes. En España, es el que hace el recorrido desde Monistrol a Montserrat. 47
  • Atmosférico: El que emplea como motor el aire comprimido en el interior de un tubo que, empujando un émbolo, hace que éste arrastre el tren.
  • Neumático: Variación del ferrocarril atmosférico en que todo el vehículo va empujado por la acción del aire comprimido marchando a modo de un émbolo por dentro de un tubo.

La infraestructura ferroviaria incluye todas las instalaciones y edificaciones necesarias para el funcionamiento del ferrocarril: estaciones, vías, puentes y túneles, sistema de señales y comunicaciones, infraestructura de bloqueo de trenes y guiado, agujas, etc.53

Vía férrea

De vía sencilla: El que solo tiene una vía en toda su longitud y por ella se verifica el movimiento de los trenes en ambos sentidos, ejecutándose el cruce de los mismos en las estaciones y algunos puntos determinados, donde se sitúan con tal objeto vías dobles o apartaderos.57

  • De vía doble: El que en toda su longitud tiene la vía doble, dedicándose cada una para la marcha de los trenes en un sentido.

También hay tramos de vías cuádruples. En estas los recorridos centrales son para el transporte de mercancías y las laterales o externos, para el transporte de pasajeros ya que los andenes exteriores permiten mejor acceso.48

Señalización

La regulación del tráfico ferroviario se realiza a través de señales, estas pueden ser fijas o móviles, manuales, mecánicas o eléctricas.

El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo el mundo, ya sea marítimo y aéreo que, en su conjunto, permite y realiza el transporte de personas y mercancías del lugar donde se encuentran al lugar donde quieren ir o donde son necesarias. En la actualidad se emplea una conjunción de medios (marítimos, carreteros, ferroviarios, etc.) actuando coordinadamente para este fin.68

El tren en la literatura

El autor bucea en el ferrocarril como fuente de inspiración para los escritores, un aliento para los que están en la hora de calmar el dolor por otra ´zona cero´

Antonio Puente -(LA PROVINCIA-Diario de Las Palmas)75

 

Bendito traqueteo a ras de suelo. A diferencia de sus ancestros, los barcos, y de sus descendientes, los aviones, el tren nos permite navegar en tierra firme, como una exacta prolongación de la vivienda. Existen cursos de aerofobia, y, allá arriba, tras el despegue, hay pasajeros de manos sudorosas, aferrados a los asientos; y allá abajo, tras zarpar, precisamos de pastillas para paliar, sobre todo, el mareo del alma, en esa elipse que va desde “el barco ebrio” de Rimbaud o el bombeo del proceloso corazón marino, presentido por Conrad, al hundimiento del Titanic. Pero, en cambio, ¿quién no se sube a un tren mansamente, más confiado y relajado que en su propio automóvil? Inclusive, uno puede apearse o subirse a un tren en marcha, como hemos visto en tantas películas del Oeste, o maquinar en su interior complejas y delicadas tramas, como en tantos relatos del Este, desde el Orient-Express al Transiberiano. Desde su expansión, en el siglo XIX, el tren se convirtió en el más idóneo símbolo del progreso, con un rostro casi humano, emitiendo, incluso, pipa en ristre, silbidos orgasmáticos.80

Un avión no agota el cielo, ni un barco abole el mar. Un tren, en cambio, avanza soberano sobre su par de raíles ferroviarios, demarcando un confín. De ahí que se haya erigido en prodigioso símbolo futurista; y en la gran sinécdoque para designar, a la vez, el ciclo biográfico, con partida y destino final, y el proceso de creación de una obra. Malinowski definió la febril actividad de un escritor o un pintor frente a la página o el lienzo en blanco como “una vaca que cornea una locomotora”. Y frente a metáforas que hablan del dulce trotar a bordo, las hay también siniestras, como este tiznado despecho amoroso que lanza el chileno Armando Uribe: “¿Dónde estabas, maldita, mientras yo en largos trenes / llenos de muertos despulgaba niños…?”; o esta imagen de paroxismo que ofrece Robert Lowell: “¿Y si las luces que vemos al final del túnel / son los faros del tren que se nos viene encima?”.
82
Ciertamente, no hay metáfora más viva para representar la trayectoria de la vida misma, con sus azares, estaciones y destino. Decimos de una oportunidad única que nos subimos a un tren en marcha, que no hay que dejar que se nos escape ese tren; o también, para actuar raudos, nos alertamos con que se va el tren, calculamos a
ojo de buen revisor el tren de vida que lleva el personal, y hasta del cuerpo que enciende el pitido y el humo de nuestra libido, decimos que está como un tren…85

¿Quién no ha colocado alguna vez la sien en el regazo de su amplia ventanilla protectora… embelesado con la danza furtiva de sus cortinas con los propios flecos? Dice un proverbio chino: “Si no cambias de dirección, acabarás en el lugar exacto al que te diriges”. En ningún lugar se cumple tan cabal el presagio como al trote de ese traqueteo, con sus puntuales piafidos y relinchos, cuya emoción de nuevas inminencias amortigua la nostalgia del andén dejado…91

Cualquier literatura sobre trenes incide, tarde o temprano, en su morfología elemental y orgánica. “Voy ligero de equipaje”, cantaba Antonio Machado en su protopoema El tren, al que concibe como una placenta confiable y rodada: “Yo nunca duermo en el tren / y, sin embargo, voy bien (…) Siempre nos hace soñar / y casi, casi olvidamos el jamelgo que montamos”.86

Neruda, por su parte, hablaba del tren que es “oruga, entre las hojas frías y la tierra fragante”, y que es también (con su “equilibrio azul de la ferretería”) “sombra, cascada o ave”. Y Miguel Delibes ha dedicado elocuentes pasajes a reivindicar el tren como el santuario de las más sabias conversaciones entre las gentes de campo; el lugar donde antaño se “pegaba la hebra” plácidamente, cuando los compartimentos, como su nombre indica, servían para compartir.
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Una constante es que nadie quiere a los trenes en el hangar ni en vía muerta. El propio Neruda, tras dejar constancia de que existe “el cielo de las locomotoras”, se compadece de ese paisaje sideral de los ferrocarriles arrumbados,
“entre anónimos vagones”, donde se respira “un sueño sin perfume, sin nieves, sin raíces…”. Es el mismo vigor que reivindica, el de un tren imparablemente en marcha, el también poeta chileno Jorge Teillier, en su largo canto alucinado Los trenes de la noche.

95

Quiere volver a percibir, a cada nueva estación, que “el tren parte en dos al pueblo / como cuchillo que rebana el pan caliente”. Asevera que, desde la ventanilla, donde “cierro los ojos / y afirmo mi frente enhollinada”, “los tejados palpitan en carne viva / bajo las manos de la mañana” y “los pinos descortezados y nudosos nos miran, y su rostro es el rostro de nuestros verdaderos antepasados”.92

Y afirma también, con extraños tintes de greguería, que “La luna contempla al tren, al subir la cuesta, con la misma cara airada que el reloj de cocina al adolescente que por primera vez llega tarde a casa”… Para él, los vagones son seres animados. Habla del “sudoroso tren de la tarde”, que parte “con resoplidos de boxeador fatigado”; y equipara su propia creación poética con un paciente caballo blanco cuyas crines han quedado enganchadas al coche de un tren a punto de partir…96

Es recurrente esta correspondencia entre creatividad y tren orgánico. Inspirado en el forcejeo de la vaca con la locomotora, de Malinowski, Augusto Monterroso resuelve así su emotivo microrrelato Vaca:

“Cuando iba el otro día en el tren me erguí de pronto feliz sobre mis dos patas y empecé a manotear de alegría y a invitar a todos a ver el paisaje y a contemplar el crepúsculo que estaba de lo más bien. Las mujeres y los niños y unos señores que detuvieron su conversación me miraban sorprendidos y se reían de mí, pero cuando me senté otra vez silencioso no podían imaginar que yo acababa de ver alejarse lentamente a la orilla del camino una vaca muerta muertita sin quien la enterrara ni quien le editara sus obras completas ni quien le dijera un sentido y lloroso discurso por lo buena que había sido y por todos los chorritos de humeante leche con que contribuyó a que la vida en general y el tren en particular siguieran su marcha”.98

El tren en movimiento, por tanto, como sinónimo de pletórica vida. Y su detención, en cambio -un tren en vía muerta- simboliza el final. El mismo Teillier cinceló este sencillo epitafio: “¡Hasta luego, raíles, girasoles….!”. Y, con su proverbial flema cáustica, el peruano Emilio Adolfo Westphalen equiparó su propia muerte a este parón ferroviario: “El tren se ha detenido en el silencio opaco y sin ecos de la noche anónima. Es la llegada a término – no se reanudarán ya más ni agitación ni bullicio ni carcoma”.

Lost Tracks of Time

TRENES DE LITERATURAEL TREN EN LA LITERATURA

GALERÍA DE FOTOS “FERROCARRIL” EN BARRA LATERAL DERECHA

 

El poderoso ADN de los Estados Unidos .- Alfonso M. Becker

El poderoso ADN de los Estados Unidos...

El poderoso ADN de los Estados Unidos…

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Barack Obama ha vuelto de nuevo a recalcar, como cuando se estrenó en El Cairo como presidente viajero de los EE.UU, allá por el 2009, que “ni los Estados Unidos, ni Occidente, ni sus aliados de cualquier parte del mundo, están en guerra contra el Islam”… Como un eco lejano de aquellos días de novato inquilino de la Casa Blanca, ese mismo discurso de ayer hace sospechar que nadie ha entendido nada desde entonces y por tanto se ha visto obligado a matizar lo que -en su día- posiblemente fue un error estratégico en plena “gestación” de los alzamientos populares en los países árabes que comenzaron en 2010 y todavía no se han detenido hoy. Recuerdo perfectamente que todos los mass-media del planeta “bautizaron” a estos acontecimientos -nada más lejos y absurdo- como revoluciones democráticas árabes… No pasó mucho tiempo (solo un año) para que después de golpes de estado contra sátrapas de la peor especie o huidas precipitadas de dictadores islámicos de apariencia “laica” -pero firmemente apuntalados en el poder por las poderosas cofradías musulmanas- Occidente llegara a la conclusión de que lo mejor sería llamar, a todo este lío de revueltas contra los reyezuelos más despreciables o a las “marionetas” de algunas potencias, “primaveras árabes”… Sonaba muy bonito y se le debía llamar así…

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Como era de esperar, la prensa y propaganda antihegemónica, sobre todo los enemigos recalcitrantes de EE.UU y Europa, no tardaron en asegurar que todas esas “primaveras” no eran otra cosa que golpes de estado –blandos, semiblandos o duros– de las potencias coloniales occidentales para preservar sus intereses en África y Oriente Medio… Fíjense qué curioso porque la geopolítica de bloques, absolutamente desaparecida, llega a tal extremo que todo se simplifica con “primaveras” o con revoluciones de colores porque, cuando los europeos del Este deciden separarse para siempre de la genocida dictadura comunista de la URSS, surgen las revoluciones “naranjas” en los países otrora soviéticos y hasta las revoluciones “mandarinas” en China… quién lo iba a decir… Algún día les hablaré de las revoluciones del “aguacate” y la “papaya” en Latinoamérica pero esto ya empieza a dar risa y me temo que el sarcasmo y la ironía pueden desbordar a quien les escribe…

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También como era de esperar, los nostálgicos del estalinismo y el maoísmo achacaron inmediatamente al “imperio” estadounidense y sus lacayos europeos el simple hecho natural de que ante el colapso de un imperio soviético y consiguiente derrumbe de su infumable perorata “revolucionaria”, los países sometidos y esclavizados hasta la ignominia, buscaran la democracia europea como agua de mayo. Se resistían, los enemigos de Washington, a reconocer que los ciudadanos europeos buscaban su antigua casa como los ucranianos la buscan hoy. Una democracia imperfecta como muchas pero una democracia al fin y al cabo, una forma de vivir en sociedad muy alejada de dictaduras sanguinarias y genocidas como la URSS o China que dejaron, en conjunto, más de 100 millones de ciudadanos asesinados por los gobernantes más corruptos de la tierra… Pero en algo hay que darle la razón a los antihegemónicos: ni Europa ni EE.UU entendían el islamismo y no sabían cómo tratar el asunto…

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El Imperio: un curioso punto de referencia, en todo el globo terrestre, para los jóvenes…

Al fin y al cabo, la transmisión hereditaria de la cultura estadounidense y sus valores democráticos son, sin lugar a dudas, un seguro de vida en un mundo violento y cruel que cada vez se acerca, más y más, a la anarquía y al caos que ya reinan en las fronteras periféricas. También será un legado de carácter histórico que dentro de 100 años, las futuras generaciones estudiarán asombrados. Falta muy poco para que “centro” y “periferia” sean difíciles de situar en un mapamundi donde se han desatado todos los fuegos del infierno, un área geográfica global donde circulan libremente todos los demonios que el hombre ha creado para escenificar el terrorífico espectáculo de crimen y muerte que ya estamos viviendo. Este horror ya acecha a nuestros hijos. Ellos heredarán la tierra más peligrosa y convulsa que jamás ha imaginado nadie. Todo lo que conocemos de la Historia, es un cuento de hadas en comparación a lo que tienen que vivir ellos… Las generaciones venideras podrían ser testigos no de una tercera guerra mundial -como dicen algunos- sino del más espantoso Apocalipsis si EE.UU, Rusia, China y -quizás- la India, no colaboran estrechamente en una gobernanza global que ponga orden y concierto en esta peligrosa e indecente selva económica en la que se lucha, a vida o muerte, y de forma soterrada por parcelas de poder y dominio. Si los poderosos viven así su existencia, los desposeídos de la tierra, en cambio, solo luchan por sobrevivir, por comer hoy, para seguir vivos mañana…

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El ácido discurso contra el fanatismo religioso del presidente Barack Obama, repleto de palabras desoxirribonucléicas y -probablemente- lleno de sabias y buenas intenciones para preservar vida, existencia y derechos de todas las personas, es un mensaje al mundo que contiene las instrucciones “político-genéticas” de la superpotencia mundial para que se use en el desarrollo y funcionamiento de la vida cotidiana de cualquier ser humano; de cualquier clase o condición social, de todo el abanico de religiones, sean cuales sean sus creencias. Son también las sugerencias geopolíticas para los entes estatales, de carácter regional o global, nacional o internacional, civiles o militares, científicos, culturales y sociales responsables de la transmisión hereditaria de este mundo hacia los que vendrán después.

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La lógica geopolítica nos hace ver y nos “avisa” de que no existirá, nunca más, otra superpotencia global. Estados Unidos es la única -y probablemente la última- superpotencia sobre la tierra que en su estadio “imperial” se atrevió a sugerir un “nuevo orden mundial” que es lo que históricamente ha surgido siempre tras una hecatombe bélica en la que los vencedores se han repartido siempre las esferas de dominio en influencia hasta el siguiente paso… Hasta la próxima pelea… Siempre ha sido así… Tras la desintegración de la URSS, y sin haber disparado un solo tiro, los EE.UU, se encuentran liderando un mundo en el que hay que “reinventar” una forma de colaboración multipolar que no puede ser de otra forma que colaborativa e inclusiva pero -como dice el politólogo estadounidense Zbigniew Brzezinski- sin olvidar quién es el líder, al menos, hasta que EE.UU arroje la toalla… Y la Casa Blanca no está dispuesta a hacerlo, por ahora.

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Si hay algo que merece la pena estudiar y comprender en la sociología “global” que se desprende del comportamiento de las masas en este estadio que observamos con apasionamiento y analizamos con rigor científico, es la irresistible atracción de los jóvenes de todo el mundo por la forma de vida estadounidense, por vestir igual que los norteamericanos, por ver sus producciones cinematográficas, por escuchar y bailar su música popular; por adquirir educación en sus prestigiosas escuelas, por tener la suerte y el privilegio de formarse en sus universidades. Pocos se atreverían en este mundo -incluyendo a los enemigos de EEUU- a negar que a la gran mayoría de los jóvenes de este mundo les gustaría ser ciudadanos estadounidenses… algo que no ocurre con ninguna otra nación del globo terrestre. ¿Saben por qué? Es muy sencillo… porque Estados Unidos lleva en su ADN a todas las etnias, a todas las culturas, a todos los seres humanos de todas las creencias, de todo el abanico de religiones y de todas las formas de pensar. Cualquier ciudadano del mundo puede ser un auténtico estadounidense; por eso el “imperio” es el paradigma de la seducción política y vital. Sin embargo, para ser auténticamente un chino, solo se puede ser chino…

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La “molécula” imperial…

Desde el punto de vista de la geopolítica, en esta segunda década del siglo XXI, la función principal de la “molécula” imperial es la acumulación y el almacenamiento de toda la información disponible de la vida en este globo terrestre. Ese es su verdadero poder, naturalmente, paralelo a un imponente ejército que no pueden igualar, ni siquiera, todos sus competidores globales juntos… Es la superpotencia global, la única que puede permitirse el “lujo” u otorgarse el derecho de establecer sus mapas, planos o recetas no necesariamente mediante la guerra, pues en estos últimos 100 años, la cultura estadounidense ha “invadido” y ganado más terreno geográfico comercial y más parcelas de la intelectualidad que cualquier ejército de la historia de la humanidad… El conocimiento científico estadounidense, sus sofisticadas tecnologías y su aplicación a todas las áreas del saber, hace de EEUU una potencia del conocimiento que no tiene par en el mundo, por ahora. Posee los códigos necesarios y los mejores “libros de instrucciones” para desarrollar y construir múltiples opciones “celulares” de gobernanza global y un sinfín de propósitos estructurales que regulen la existencia y sobre todo las normas y leyes para vivir en paz en este complejo planeta. Pero desde hace 500 años, hay algo que se desprende de todas las corrientes de la Filosofía Política, desde Niccolò Machiavelli hasta nuestros días: el arte de gobernar no es tan sencillo como el arte de la guerra… Estados Unidos puede perfectamente dominar militarmente el mundo pero esa “democracia global” resultante, no se convertirá precisamente en un rebaño de dóciles ovejas..

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El Imperio o el caos… usted elige…

Antonio Negri, filósofo y pensador postmarxista italiano, coautor del mejor texto que se ha escrito nunca sobre estructuras de dominio y seducción,“Imperio”, describió con maestría junto a Michael Hardt, que la incomparable fuerza seductora ejercida por Occidente en la globalización y mercantilización tienen todo el potencial de producir un cambio social de dimensiones sin precedentes. De hecho, ya ha ocurrido… Occidente es el motor de un movimiento democrático de proporciones globales… Y nadie posee ese “motor” salvo los Estados Unidos… Así que, para situarnos ahora en las terribles y complejas alturas de la “dottrina dello Stato“, dejemos la moral encerrada en el cajón de la mesita de noche y tratemos, sin complejo emocional alguno, la verdadera esencia de la geopolítica… Michael Hardt y Antonio Negri, dos de los más grandes pensadores que provienen de la extrema izquierda, han convocado con su espectacular tesis a todos los politólogos del planeta al “entierro” y a las honras fúnebres del Estado-nación… ese ente teórico de dominio que ha perdido su papel central como formación política primaria para dejar paso a un mecanismo global de poder difuso y descentralizado que es precisamente el Imperio.

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Ahora espero que se tomen esto en serio porque les voy a describir lo que “ven” y describen científicamente, Antonio Negri y Michael Hardt, estos dos sabios de la política mundial que han dejado con la boca abierta a los Zbigniew Brzezinski, Henry Kissinger y demás “popes intocables” de la geopolítica estadounidense y de las ciencias sociales a nivel mundial: “El dominio es ahora una red de poder mundial en el que usted solo tiene como punto de referencia a un gran monarca o emperador, ejemplo Barack Obama y a sus distintos actores monárquicos en sus élites norteamericanas… Todos los demás presidentes como Vladímir Putin de Rusia, Xi Jinping de China y cualquier otro de cualquier nación que a usted se le ocurra, no son otra cosa que la aristocracia mundial respaldando y sosteniendo al Imperio, pues si quieren prosperar no tienen otro camino, porque fuera del Imperio solo existe el caos…”

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Es por eso, precisamente, que EEUU necesita de Rusia para la gobernanza de este mundo y viceversa. Y como ningún historiógrafo que se precie aceptaría lo de “viceversa” como si la actual Rusia fuera otra superpotencia mundial con la que repartirse las zonas geográficas de influencia, digamos que la Rusia de Putin es una nación importantísima y el más serio candidato a ser un socio excepcional de Occidente en esta nueva representación de la tan traída y llevada, nueva guerra fría.

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Es necesaria una nueva modalidad de guerra fría dado que solo un imbécil puede creerse que Rusia es una superpotencia…

Créanme, no existe mejor forma en geopolítica que sacarse de la manga otra Cold War para calmar los ánimos levantiscos de la periferia o eliminar las aventuras militares de los numerosos países que se sienten hoy con un poder supremo para enfrentarse al imperio bajo el influjo mesiánico y presentando descaradamente su candidatura como importante actor regional. Ilusos… Gracias a esa nueva Cold War, cualquier estudioso -incluso cualquier especialista árabe del mundo islámico- puede explicarle con claridad meridiana que los países árabes o persas dejarían de ser “conflictivos” inmediatamente pues tienen que supeditar sus intereses nacionales a los de las superpotencias que, supuestamente, están enfrascados en algo mucho más serio que las miserables vidas de los entes periféricos: una posible y más que terrible guerra apocalíptica termonuclear que haga saltar en pedazos la bola del mundo en la que “advierten” moriremos todos… “Así que a quedarse quietecitos o entre los dos países que estamos en una gran pelea destruiremos el suyo por completo… ya inventaremos cómo…”

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Como verán, la gobernanza global no puede detenerse por sangrientas “minucias regionales” de cientos de miles de muertes en conflictos regionales… El único conflicto a vivir “políticamente sostenible” que se aceptará, desde los centros de poder mundial, será el de la profunda crisis económica que ha sumido a los países del norte de África, junto al resto del mundo, en la pobreza más miserable y acuciante. La riqueza en manos de unas cuantas familias islamistas y su guardia pretoriana; familias “occidentalizadas” y sus bien pagadas fuerzas de control de masas… ese fue el verdadero detonante cuando esa crisis económica global produjo la elevación del precio de los alimentos y de los productos básicos con los que antes se podía sobrevivir a duras penas. Eso es lo que provocó la hambruna de la población más pobre y el motín de los ciudadanos en el norte de África y en Oriente Medio. No el imperio ni sus lacayos europeos.

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La verdadera tragedia de todo esto es que no queda ya otro camino para el ciudadano de a pie, que aceptar con resignación esta crisis que no afecta solo a Oriente Medio y a África, sino al mundo entero. Meta usted también a China, a Rusia, a la India, al Brasil y a todos esos países que de forma grandilocuente y hasta heroica, llaman “emergentes” como cómplices (si pudiera llamarse así) de la conformación de esta selva económica en la que cada vez es más difícil sobrevivir pues convierte a sus propios ciudadanos en extranjeros solitarios en su propio país… ¿Puede usted atreverse a negar que la mayoría de la población de esos “templos emergentes” se muere de hambre? ¿Se siente capaz de negarlo aunque sea antihegemónico, anticapitalista, antieuropeo o anti la madre que lo parió? No puede porque eso nunca hará de usted ni un sujeto supuestamente de izquierda y ni siquiera un ser más humano…

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El caso es que el necesario “orden y concierto” para que se desarrolle la economía de libre mercado, necesita de socios colaboradores de carácter inclusivo para que la multitudinaria población mundial sea feliz aceptando una multipolaridad invisible, descafeinada y artificial, que aplaque las iras de los que todavía se resisten al hecho revelador de que que las ideologías han desaparecido por las alcantarillas de la Historia y vivimos en un mundo diseñado con tantas redes de intereses económicos que ha convertido al ser humano en un simple insecto proclive a ser aplastado.

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Obama: “Estados Unidos no está en guerra contra el Islam”…

El presidente de los Estados Unidos ha querido zanjar, de una vez por todas, que los terroristas que se llaman musulmanes no son musulmanes, que no se debe decir terroristas islámicos sino terroristas a secas… Todo lo más, terroristas yihadistas… aunque ahora hay una discusión metafísica en la Casa Blanca en torno al término “yihadista” pues el mismo Obama dijo hace tres años que la “Yihad” es algo esencial para los musulmanes y que no significa necesariamente ni “guerra” ni matar judíos y demás infieles por el mundo, ni sembrar el terror en Europa, ni cortar cabezas por doquier ni nada por el estilo… Esta confusión generalizada en el equipo de asesores del presidente, demuestra claramente que no hay un profundo conocimiento ni de los árabes, ni de los musulmanes ni de Oriente Medio… No digo yo que ponga tal o cual cosa en los textos sagrados musulmanes, lo que digo es que si cambian de semántica cada tres meses no son muy fiables las “repetitivas” y confusas definiciones durante los últimos cuatro años. Naturalmente señalo a los asesores. Está bien que Barack Obama lo haya hecho pues lo que se viene encima es demasiado grave como para no proteger a los musulmanes pacíficos que dicen profesar una religión de paz y amor… Es honorable lo que ha dejado claro porque, efectivamente, los terroristas del islamismo extremista no representan a los mil millones de musulmanes…

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Pero he aquí que hemos tocado la educación pública… Afirma Michael Hardt en uno de sus libros que la idea de una educación pública e igual y el libre acceso a la universidad están desapareciendo gradualmente: la “guerra contra el terror de la Yihad o como se llame” ha fomentado sólo los conocimientos tecnológicos y militares, mientras las capacidades necesarias de la economía biopolítica, “la creación de ideas, imágenes, códigos, afectos, y otros bienes inmateriales” no son considerados como la clave principal de la innovación económica. Aunque no dice nada nuevo, es importante leerlo con respeto y con ganas de aprender porque está recordando que a la parte más salvaje del neoliberalismo le importa un carajo la Filosofía y las humanidades en general. Estos “ceporros” multimillonarios argumentan que lo más rentable en la vida para los desfavorecidos es que aprendan un buen oficio y se adapten a las nuevas tecnologías para poder competir en el mercado por un puesto de trabajo…

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Mal asunto si esto se lleva a cabo a “rajatabla” pues ello explica la caótica pedagogía que, con toda seguridad, hará de los ciudadanos del Imperio una masa ignorante de técnicos que nunca entenderá si el islam es compatible con la democracia como lo es el cristianismo, si se debe evolucionar hacia una separación entre el poder político o el religioso, si ello resulta indispensable para poder gozar del verdadero pluralismo y si esos ciudadanos del Imperio llegarán a entender, algún día, lo que son las verdaderas libertades civiles… Se han empeñado en criar fanáticos religiosos y esos cuervos les sacarán los ojos.

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El territorio de caza…

Quiero terminar afirmando que todos los crímenes y bellaquerías que estamos contemplando ante nuestra mirada, toda esta orgía de asesinatos, por la cara y en las sombras, podría ser llamada, sin cinismo alguno, un simple momento de “relativa” paz que va a durar muy poco… Porque a un Imperio se le exige, desde los monárquicos estadounidenses hasta la aristocracia de todos los demás países del mundo, la necesidad urgente de implantar la estabilidad geopolítica internacional y revivir el sentimiento histórico de optimismo ausente en todo el planeta.

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Esto me obliga a revelarles que el Imperio no va a permitir que nadie se atreva a alterar las fronteras o a volver a dibujar el mapa de Oriente Medio. Desde hace más de 50 años el Middle East es “coto” de los Estados Unidos de América con el permiso de sus aliados árabes. Y pueden hacerse una ligera idea de lo que va a ocurrir con los “furtivos” del terrorismo islamista radical, incluyendo a los persas, por haberse adentrado en el territorio de la Realpolitik que ellos desconocen o no quieren conocer…

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Dudar, a día de hoy, de cuál es la primera, única y verdadera superpotencia global, se le puede perdonar a un analista inmerso en sus contradicciones; pero cuando se trata de un Estado-nación de la periferia, vamos a ser testigos de cómo se paga el reto suicida de querer imponer por la fuerza de las armas y del terror, un sueño mesiánico en el territorio de caza del Pentágono…

Alfonso M. Becker © copyright (Todos los derechos reservados)

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ORIENT-EXPRESS: El legendario tren al Oriente…

PORTADA

ORIENT EXPRESS

El Expreso de Oriente (en inglés y francés: Orient Express) es el nombre del servicio de tren de larga distancia que, en su mayor auge, unía París con Constantinopla (hoy Estambul). Desde su inauguración en 1883 hasta nuestros días, su ruta fue alterada varias veces, sea por logística o por asuntos políticos. Era considerado uno de los trenes más lujosos del mundo, con pasajeros que incluían desde millonarios burgueses hasta miembros de la aristocracia europea.

EL EXPRESO DE ORIENTE

La idea de crear un servicio de pasajeros que uniese Europa Occidental con el Sudoeste Asiático surgió de Georges Nagelmackers, creador de la francesa Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL). Esta compañía, creada en 1872, había sido la primera en Europa en introducir coches cama y vagones restaurante en los trenes (idea que había sido colocada en práctica ya en los Estados Unidos por George Pullman).

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El 4 de octubre de 1883, la CIWL inauguró el entonces bautizado Express d’Orient. En la época, el tren salía dos veces por semana de la estación del Este (Gare de l’Est), en París, y terminaba en la ciudad de Giurgiu, en Rumania, pasando por Estrasburgo, Múnich, Viena, Budapest y Bucarest. De Giurgiu, los pasajeros eran transportados a través del Danubio hasta la ciudad de Ruse, en Bulgaria. De allí otro tren los llevaba hasta Varna, donde podían tomar un transbordador hasta Estambul.2

En 1889 se terminó la línea hasta la propia Estambul. En esa época, el servicio diario de París comenzó a ir hasta Budapest. Tres veces por semana el servicio de trenes se extendía hasta Estambul, pasando por Belgrado y Sofía. Desde Budapest, una vez por semana, el servicio iba hasta Constanza, en el Mar Negro, pasando por Bucarest. En 1891 el nombre oficial pasó a ser Orient Express.3

Primera Guerra Mundial

En 1914, el servicio del Expreso de Oriente fue interrumpido. Las operaciones volvieron a su normalidad en 1918. En 1919 se inauguró el túnel Simplon, uniendo Suiza con Italia, posibilitando así una ruta alternativa hasta Estambul. Se inaugura de esta forma el servicio Simplon Orient Express, que pasaba (luego de salir de París) por Lausana, Milán, Venecia y Trieste, uniéndose a la ruta original en Belgrado.

4Una de las características de este nuevo trayecto consistía en el hecho de que Alemania podía ser evitada, hecho que constituía una ventaja para los Aliados (considerando que aún no tenían total confianza en los alemanes). Una de las cláusulas del Tratado de Versalles definía que Austria debería permitir que los trenes pasasen por Trieste, sobre todo teniendo en cuenta que anteriormente los trenes internacionales que llegasen a territorio austríaco, eran obligados a pasar por Viena. Más tarde el Simplon Orient Express demostró ser la ruta más procurada de todo el servicio.

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En la década de 1930 el Expreso de Oriente alcanzó su auge máximo, con tres servicios atravesando Europa: el Expreso de Oriente original, el Simplon Orient Express, y el nuevo Arlberg Orient Express, que seguía la trayectoria París – Budapest pasando por Zúrich e Innsbruck, con vagones siguiendo rumbo hasta Bucarest o hasta Atenas. En esta época Londres ya contaba con los servicios del Simplon. Los pasajeros salían en tren con la British Southern Railway desde la estación Victoria hasta Dover, donde tomaban un ferry hacia Calais.

6 A partir de allí seguían en tren hasta la estación La Gare de Lyon, en París, donde los vagones se acoplaban al Simplon. Fue en esta época que el Expreso de Oriente adquirió su fama de tren lujoso, ofreciendo un servicio de primera clase para sus pasajeros (en sus cocinas eran contratados renombrados chefs), que incluía miembros de la realeza, diplomáticos, millonarios y personalidades en general.7

Una vez más se interrumpieron todos los servicios. Durante este período, la compañía alemana Mitropa intentó poner en funcionamiento su propio Expreso de Oriente, sin éxito alguno debido a los constantes sabotajes de las vías por parte de los partisanos yugoslavos. Sólo en 1945 se normalizó todo, excepto la ruta de Atenas que estaba cerrada en la frontera entre Yugoslavia y Grecia.9

El trayecto fue reabierto en 1951, sin embargo casi inmediatamente surgió otro obstáculo: la frontera entre Bulgaria y Turquía fue cerrada entre 1951 y 1952, bloqueando el camino hasta Estambul. Con la Cortina de Hierro, muchos países de Europa del Este terminaron por cambiar los vagones de la Wagon-Lits por sus propias versiones, causando una considerable merma en la calidad del servicio. En 1960 fue retirada la ruta del Simplon hasta Calais, substituyéndola por el Golden Arrow, un servicio ajeno a la cadena Orient.10

Decadencia y retirada del servicio

En 1962 tanto la ruta original del Expreso de Oriente como el Arlberg Orient Express son colocados fuera de circulación, quedando apenas el Simplon Orient Express, siendo substituido en ese mismo año por un servicio más lento llamado Direct Orient Express. Ofrecía salidas diarias hasta Belgrado (pasando por la misma trayectoria del Simplon), desde donde salía para Estambul y Atenas dos veces por semana.13

En 1971, la Wagon-Lits (CIWL) decide actuar solamente prestando servicio en los trenes, vendiendo o alquilando sus vagones para varias compañías europeas. En 1976 es suspendido completamente el servicio París – Atenas.

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En 1977 sale de circulación el Direct y su último viaje entre París y Estambul fue el 19 de mayo de 1977.

A pesar de los comentarios que el Expreso de Oriente había terminado, parte de su ruta original es reactivada, bajo el nombre original de Orient Express. Entre 1977 y 2001 salía de París hasta Budapest, con pocas salidas para Bucarest. En ese período los trenes tenían vagones franceses, austríacos, húngaros y rumanos, todos atendidos por funcionarios de la Wagon-Lits.15

El 10 de junio de 2001 el trayecto se limita a la ruta París – Viena.

A finales de 2009 el Orient Express realizó su último viaje. Dicha retirada fue motivada, según la compañía, por el auge de los vuelos baratos y los trenes de alta velocidad.

Desde 1996, con el objetivo de controlar las falsificaciones y usos abusivos de su imagen, la CIWLT (Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme), parte del Grupo internacional ACCOR, ha creado Wagons-Lits Diffusion SA, filial encargada de gestionar las marcas, archivos historicos y todos los derechos históricos (trademarks and Intellectual Properties). Cualquier uso tiene que estar autorizado por Wagons-Lits Diffusion SA, basado en París, Francia.17

El Expreso de Oriente, debido a su fama, ya fue citado en algunos libros y filmes. Una de las referencias más conocidas está en el libro Asesinato en el Expreso Oriente, escrito por Agatha Christie. En esta historia, el detective Hércules Poirot soluciona un crimen cometido a bordo del Simplon Orient Express. Otra referencia se encuentra en la obra El Expreso de Oriente, escrito por Graham Greene. En los filmes, el Expreso de Oriente es citado en From Russia With Love, de Ian Fleming, así como en la versión de 2004 del filme La vuelta al mundo en ochenta días, entre otros.

23Recientemente (2009) el famosísimo perfume Chanel Nº5 realizó un spot publicitario en el Expreso de Oriente. En 1991 se publicó Horror en el Orient Express, una campaña para el juego de rol La Llamada de Cthulhu que tiene como eje principal de su trama la ruta seguida por el tren. Existe también un juego para PC titulado “The Last Express” publicado en 1997.26

 

GALERIA DE FOTOS ORIENT EXPRESS EN BARRA LATERAL DERECHA

estambul2MAPA ORIENT

 

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